Туннельный опалубочный канал

Туннельный опалубочный канал

Туннельный опалубочный канал

Туннельный опалубочный канал

Туннельный опалубочный канал

Туннельный опалубочный канал

Туннельный опалубочный канал

Длина каждой подкладки тележкиL=12100 mm
Размер клиренсаB × H = 6500 mm × 4500mm
Скорость ходьбы на тележке6m / min
Количество горизонтальной регулировки100 мм (с одной стороны)
Система рабочего давления P = 12 МПа
Расстояние между центрами рельсов7600mm ± 5mm
Максимальный ход цилиндраВертикальный цилиндр: 300 мм
Вторичный цилиндр: 900 мм
Боковой цилиндр: 300 мм
Горизонтальный цилиндр: 200 мм

Инструкции по прокладке туннельного канала

Туннельный канал для опалубки является нестандартным продуктом, специально разработанным и изготовленным для бетонной облицовки водных туннелей, таких как туннели и водопропускные трубы. Он имеет функции вертикальной формы и функции разглаживания, высокую чистоту поверхности футеровки и высокую скорость футеровки. Рабочий процесс стальной опалубочной тележки осуществляется в следующие этапы:

Сначала проверьте, соответствуют ли условия строительства туннеля проектным требованиям тележки-шаблона:

Так как опалубочная тележка является нестандартным оборудованием, условия эксплуатации должны соответствовать проектным требованиям перед облицовкой.

  1. Проверьте, соответствует ли высота поверхности дороги и состояние поверхности дороги проектным требованиям, высота поверхности дороги: как показано на рисунке; состояние дорожного покрытия: бетонное дорожное покрытие.
  2. Проверьте, соответствуют ли шпалы и рельсы проектным требованиям;
  3. Проверьте, не покрыта ли наружная поверхность стальной опалубки антиадгезивом.

Во-вторых, вертикальная модель

После того как канал опалубки туннеля идет в положение футеровки, можно установить вертикальную форму, и канал опалубки туннеля находится в разрушенном состоянии перед вертикальной формой. Вертикальная форма выполняется в следующие этапы:

  •  После того, как тележка находится в положении подкладки, опора козловой опоры опирается на направляющую и затягивается.
  • Запустите гидравлический двигатель и приведите в действие ручку реверсивного клапана, чтобы опустить вертикальный цилиндр и вторичный цилиндр. Отрегулируйте шаблон канала опалубки туннеля на заданную высоту;
  • Используйте ручку ручного реверсивного клапана, чтобы перевести горизонтальный цилиндр. Отрегулируйте шаблон канала опалубки туннеля так, чтобы его центральная линия была совмещена с центральной линией облицовки, а затем с помощью ручного направляющего клапана перенесите шаблон прямой стены в нужное положение и затяните боковой домкрат.
  • установлен заземляющий винтовой домкрат, штекерная плата.

    В-третьих, затирка

    Затирка может быть выполнена после завершения вертикальной формы. Перед цементацией наружная поверхность туннельного канала опалубки должна быть покрыта антиадгезивом, чтобы уменьшить прилипание поверхности во время демонтажа. При затирке следите за тем, чтобы высота бетона в середине каждого резервуара была в основном одинаковой, чтобы шаблон не работал. Обратите внимание во время работы по заливке: Перед каждой заливкой проверяйте, не ослаблены ли ходовой винт и домкрат, чтобы предотвратить деформацию тележки во время заполнения.

    В-четвертых, демонтаж

    После завершения цементации бетон должен затвердеть в течение определенного периода времени, прежде чем может произойти разрушение. Разборка производится в следующие шаги:

    1. Удалите структуру соединения бокового гнезда, винтового гнезда и пластины штепселя и всех шаблонов.
    2. Запустите гидравлическую систему, включите ручную ручку реверсивного клапана и управляйте вторичным цилиндром. Туннельный канал опалубки удален от бетонной поверхности; рукоятка ручного реверсивного клапана используется для управления цилиндром с прямой стенкой, чтобы сделать шаблон с прямой стенкой из бетонной поверхности; Ручка реверсивного клапана с ручным управлением используется для управления главным цилиндром, так что форма желоба выше, чем у новой футеровки. Бетонная поверхность
    3. Уберите фундаментный домкрат.

    Пятый, ходьба

    После того, как канал опалубки туннеля извлекал из формы, разъем для поддержки портальной сначала закрывается, а ходячий двигатель может быть запущен, чтобы ходить. При прохождении туннельного канала опалубки обратите внимание на следующие моменты:

    1. Перед опрокидыванием стальная опалубочная тележка должна быть полностью неподвижной.
    2. Когда уклон рельса слишком велик, и тележка скользит, вы можете посыпать немного сухого песка на поверхность рельса, чтобы увеличить сцепление и заставить явление скольжения исчезнуть. Повторный цикл вертикальной пресс-формы, цементации, демонтажа и ходьбы завершил всю работу туннельного канала опалубки.

    • Меры предосторожности

    1. Перед каждым рабочим циклом проверяйте, является ли рельс прямым, совпадает ли межосевое расстояние рельса с межцентровым расстоянием футеровки, и проверьте прочность рельса. Перед установкой тележки необходимо выпрямить рельсы и строго предотвратить явление, при котором опорные домкраты не могут быть закреплены на рельсах.
    2. После каждого рабочего цикла проверяйте затяжку болтов и штифтов каждой детали, а затем повторно проверяйте и затягивайте различные соединения.
    3. Механизм перемещения тележки и винтовой домкрат должны регулярно намазываться маслом.
    4. В гидравлической системе не должно быть утечек. Гидравлическое масло должно быть чистым. Переключатель манометра должен быть открыт во время работы, чтобы наблюдать колебания давления в любое время.
    5. Когда туннельный канал опалубки движется, не должно быть никаких препятствий, таких как воздуховоды и водопроводные трубы, между нижним концом опалубки и землей, чтобы предотвратить явление буксировки при ходьбе тележки.
    6. Для безопасности вас и других людей, пожалуйста, используйте тележку в соответствии со спецификациями и будьте внимательны при обслуживании, чтобы предотвратить все несчастные случаи.

    Описание электрической части

    1. Необходимо ввести трехфазный четырехпроводный источник питания, иначе автоматический выключатель утечки не будет функционировать как отключение защиты от утечки.
    2. Зеленый индикатор на панели распределительной коробки — это индикатор питания.
    3. Ток настройки теплового реле двигателя масляного насоса: 11,6А.
    NO. название Модель спецификации единица измерения Количество замечания
    1 Выключатели утечки NM10-100/330-100A Один 1
    2 взрыватель RT14 Один 2
    3 Ядро взрывателя RT14-20 Один 2
    4 замыкатель JT1-40A/38W Один 2
    5 двигатель Y132M2-6 станция 2 5.5Kw
    6 Тепловое реле JR36-63  45A Один 1
    7 Индикатор AD11 Один 3
    8 кнопка LA19-11 Один 4
    9 Распределительная коробка 500x400x200 станция 1

    Инструкция по монтажу, эксплуатации, обслуживанию гидравлической системы

    1. Придумайте все детали и сравните упаковочный лист.
    2. Проверьте, чист ли топливный бак, закройте крышку топливного бака и добавьте 115 литров чистого гидравлического масла YA-N46 из воздушного фильтра бака.
    Согласно требованиям макета цилиндра

    (1) Перед сваркой трубы следует удалить заусенец головки трубы (с круглым напильником), а ветер под высоким давлением выдувает мусор внутри трубы.

    (2) Сварная труба должна быть выровнена, сварена и не допускать утечки масла.

    (3) Поставьте трубу в трубу в соответствии с требованиями трубы, установите все прокладки, кольца и очистите трубу от мусора.

    (4) Подсоедините многоходовой реверсивный клапан и цилиндр к трубопроводу (цилиндр механической блокировки должен быть подсоединен к левому и правому клапанам многоходового реверсивного клапана).

    Примечание: нет 1, 2 шланга.

    (1) Поверните двигатель, чтобы проверить рулевое управление, запустите масляный насос, чтобы проверить различные цилиндры (давление было отрегулировано на заводе). Если давление в системе не установлено (цилиндр не двигается), сначала проверьте, не течет ли масло из стыков труб, и при необходимости исключите их. Затем отрегулируйте предохранительный клапан, чтобы увидеть, что давление от манометра составляет 12 МП. После регулировки закройте переключатель манометра и обратите внимание на уровень масла.

    (2) Регулярно очищайте элемент масляного фильтра и удаляйте остатки фильтра. Замените его, когда он заблокирован.

    (3) После первой заправки новое масло будет заменено в три цикла, а очистка гидравлического масла будет заменяться нерегулярно. Рекомендуется заменять новое масло в 30 циклах.

    Простой анализ неисправностей электрических частей

    Явление неисправности причина Подход
    Мотор не запускается должным образом 1, предохранитель цепи сломан
    2, тепловое реле нормально замкнутый контакт JR не сбрасывается
    3, нормально замкнутый контакт, плохой контакт
    4. Плохой контакт или разрыв между кнопками запуска и остановки    		 1, заменить предохранитель
    2, сбросить контакт, чтобы закрыть его
    3, ремонт контактов
    4, подключить линию, ремонт кнопки точки
    Одна из положительных и отрицательных кнопок может управлять двигателем, а другая не может управлять двигателем. 1. В кнопке анти-контроля есть контакт кнопки.
    2. В кнопках положительного и отрицательного управления имеется блокировка нормально замкнутого контакта.    		 1, ремонт контактов
    2, починить контакты, сделать его замкнутым
    Никакие положительные или отрицательные кнопки не могут быть активированы 1. Катушка обратного контактора повреждена.
    2. Тепловое реле нормально замкнутый контакт не сбрасывается.
    3. Проверьте, не ослаблены ли блок питания и вилка.
    4. Проверьте, не повреждена ли кнопка остановки или не подключена ли ее линия.    		 1, заменить катушку контактора
    2, сброс колодки реле нормально замкнутый контакт
    3, осмотр, замена
    4, осмотр, замена