Состав двухколейной железнодорожной вагонетки
Двухколейная железнодорожная подкладочная тележка состоит из опалубочного узла, узла верхней рамы пресс-формы, механизма перемещения, портального узла, механизма перемещения мастер-подчиненный, винтового домкрата, гидравлической системы и электрической системы.
(1) шаблон сборки:
Шаблон состоит из верхней формы и боковой формы для образования поперечного сечения тележки. Верхняя форма является цельной деталью, и между верхней и боковой формами используется шарнирный механизм для вертикальной формы и закрытия формы. Шаблон 9,1-метровой опалубочной тележки можно разделить на 6 групп; шаблон шириной 1,6 м / 1,5 м. Шаблон состоит из панели, фланца, арматурной угловой стали, пластины жесткости и тому подобного. Трафаретная панель имеет толщину 10 мм и толщину фланца 14 мм. В продольном направлении дуги расположены продольные армированные листы из стали с армирующим углом 95 × 56 × 6, швеллерной стали 10 # и A3δ10. Под верхней пресс-формой находится верхняя рама, выполненная в основном из гонга 25 # и гонга 18 # для поддержки; поперечная балка боковой формы в продольном направлении приварена канальной сталью, а 7 рядов ходовых винтов соединены с дверной рамой для сохранения кромки. Общая жесткость пресс-формы; кроме того, в нижней части боковой формы предусмотрен винт заземления, который может эффективно предотвратить движение нижней формы в нижней части.
(2) Сборка верхней рамы:
Верхняя рама пресс-формы в основном несет вес бетона и опалубки в верхней части отливки. Он несет шаблон, а нижняя часть передает усилие на дверную раму через поддерживающий домкрат. Корпус верхней пресс-формы состоит из двух продольных балок и множества балок. Продольная балка приварена к I-образному сечению стальной пластиной, а балка изготовлена из 25 #.
(3) Механизм перевода:
Один комплект гидравлической переводной конструкции тележки поддерживается на верхней балке портала, а трансляционная тележка соединена с продольной балкой верхней рамы формы через подъемный цилиндр. В горизонтальном направлении механизма перемещения расположены два масляных цилиндра, которые используются для регулировки центра футеровки шаблона в соответствии с центром туннеля.
(4) Портальная сборка:
Портал является основным несущим элементом всей тележки. Соединен балками, колоннами и нижними продольными балками болтами. Балки, колонны и нижние продольные балки связаны соединительными балками и диагональными стержнями и ножничными рамами. Основные конструктивные элементы портала сварены стальными плитами, балки и колонны приварены к двутавровым профилям, а нижние балки приварены коробчатыми секциями. Колонна выполнена из коробчатой балочной конструкции, а соединительные балки соединены балками 18 #.
(5) Хозяин-ведомый механизм ходьбы:
Механизм перемещения тележки состоит из двух активных ходовых механизмов и двух приводных механизмов перемещения. Ходовой механизм соединен с нижней рамой портала. Мощность двигателя составляет 2 × 5,5 кВт, а скорость движения тележки составляет 8 м / мин.
(6) Винт, домкрат:
Он разделен на боковой винт, анти-смещающий винт, гнездо опоры портала и гнездо опоры портала.
- Винт боковой формы: устанавливается между боковой балкой формы и дверной рамой, чтобы поддерживать и регулировать положение шаблона и выдерживать давление, создаваемое при заливке бетона
- заземляющий винт: роль состоит в том, чтобы передавать давление, создаваемое при заливке бетона на поверхность дороги, улучшать общие условия нагрузки тележки.
- Винт, предотвращающий смещение: устанавливается между боковой балкой и дверной рамой для обеспечения устойчивости тележки шаблона при ходьбе и подкладке.
- Опорный домкрат: предназначен главным образом для улучшения условий напряжения продольной балки гентри при заливке бетона и для обеспечения надежности и устойчивости гентри
<Литий>
Гнездо для поддержки портальной: Он соединен под продольной балкой гентри. Когда тележка работает, она помещается на гусеницу, принимая на себя вес тележки и давление бетона на тележку, улучшая нижние балки и механизм управления порталом. Стрессовые условия обеспечивают устойчивость гентри, когда тележка работает.
(7) Гидравлическая система:
Гидравлическая система тележки оснащена трехпозиционным четырехходовым ручным реверсивным клапаном для реверсирования, обеспечивающим расширение и сжатие цилиндра. Каждый из цилиндров пресс-формы с левой и правой стороны оснащен реверсивным клапаном для управления перемещением горизонтальных цилиндров с обеих сторон, и каждый из четырех вертикальных цилиндров принимает один. Реверсивный клапан контролирует его движение. Четыре цилиндра перемещения тележки работают синхронно с двумя реверсивными клапанами. Использование механических замков для блокировки четырех вертикальных цилиндров может устранить перекос, вызванный утечкой вертикального цилиндра вниз во время футеровки тележки. Боковой цилиндр пресс-формы использует односторонний дроссельный клапан для регулировки скорости цилиндра. Когда реверсивный клапан находится в нейтральном положении, система разгружается, чтобы предотвратить нагрев системы. Фильтр прямого возврата масла и несколько встроенных клапанных блоков упрощают систему трубопроводов, а также предотвращают утечку из системы.
(8) Электрическая система:
Электрическая система в основном контролирует запуск, остановку и движение вперед и назад движущегося двигателя и обеспечивает питание гидравлической системы. Ходовой двигатель снабжен положительным и отрицательным контролем и защитой от перегрузки.