Состав конструкции и использование тележки для прокладки туннелей

В настоящее время в индустрии туннельного машиностроения конструктивная схема и внутренняя структура футеровочной тележки различаются, но с точки зрения ее использования характер обычных дорожных и железнодорожных тележек аналогичен. Конструкция тележки для прокладки тоннеля состоит из узла портальной рамы, узла кронштейна, узла шаблона, системы регулировки, гидравлической системы, ходовой системы и рабочей платформы. Давайте посмотрим на это поближе!

1. Сборка дверной коробки

Узел портала в основном состоит из портальных балок, портальных колонн, нижних продольных балок, верхних продольных балок, нижних продольных балок и диагональных распорок портала. Каждая часть соединяется болтами, образуя портал в целом, и каждая балка и колонна проходят через них. Соединительная балка соединяется с диагональной штангой. Мачта опирается на раму ходового колеса, а мачта крепится болтами к нижней продольной балке. Нижняя поверхность нижней продольной балки оборудована фундаментными домкратами. При футеровке бетонная нагрузка передается на мачту через опалубку и соответственно через ходовые колеса и фундаментный домкрат. К рельсам — земля. Поскольку мачта является основной несущей конструкцией тележки, сталь общего профиля не может соответствовать ее требованиям по прочности и жесткости, поэтому необходимо использовать сварку стальных листов для формирования стальных балок коробчатого сечения. В то же время, чтобы обеспечить прочность, жесткость и устойчивость всей мачты, между вертикальной колонной и поперечной балкой добавляется диагональная распорка мачты. Это не только обеспечивает стабильность прижимной планки колонны, но также позволяет мачте иметь достаточную жесткость. Диагональные связи мачты условно делятся на четыре типа: одинарная диагональная распорка, двойная диагональная распорка, треугольная диагональная распорка и двойная диагональная распорка балки. При изготовлении тележки выберите соответствующую диагональную скобу в соответствии с механическими требованиями тележки и требованиями заказчика.

2. Кронштейн в сборе

Кронштейн также называется верхней рамой, которая в основном выдерживает вес бетона и опалубки, залитых во время второй футеровки. Нижняя часть кронштейна передает усилие через гидроцилиндры и опорные домкраты (для конструкции с верхним домкратом) или колесный механизм перемещения (для конструкции с нижним домкратом) в части дверной коробки. Весь кронштейн и шаблон соединяются в жесткую несущую конструкцию, которая имеет различную конструкцию в соответствии с различными проектами и потребностями клиентов.

3. сборка шаблона

Узел шаблона в основном состоит из левой и правой форм, а также левой и правой верхней форм. Болты соединяют несколько верхних форм с боковыми формами. Соединение между верхней формой и боковыми формами обычно является шарнирным, так что боковые формы могут быть намотаны относительно верхней формы. Вращение оси пальца обеспечивает регулировку компонентов тележки и эффект извлечения из формы. Когда форма установлена, гидроцилиндр домкрата выдвигает верхнюю форму на требуемую высоту, а затем приводит в действие боковой гидроцилиндр для регулировки боковой формы на месте, а затем регулирует боковой винтовой домкрат и домкрат заземления для завершения монтажа формы процесс. При извлечении из формы нажмите реверсивную операцию сбоку. Опалубка — это рабочая часть, которая непосредственно покрывает бетон туннеля, и от качества ее внешнего вида и точности внешних размеров напрямую зависит качество бетонной облицовки. Поэтому наша компания уделяет особое внимание обработке и производству шаблонной детали и использует собранную пресс-форму для сварочной шины, чтобы обеспечить точность общей формы и размера, минимизировать сварочную деформацию и гарантировать, что внешняя поверхность гладкая и свободная. дефектов, таких как неровности. В то же время, чтобы контролировать смещение соседних шаблонов, стабилизирующий штифт посадки с натягом используется для фиксации дуговой пластины в качестве обрабатываемого тела, которое имеет проблему с контролем смещения.

 

4. система регулировки

Система регулировки в основном состоит из роликового механизма поступательного движения, масляного цилиндра поступательного движения и соответствующей гидравлической системы управления. Роликовый механизм перевода опирается на поперечную балку мачты, а верхняя часть соединяется с верхней продольной балкой. Верхняя продольная балка может толкаться за счет расширения и сжатия гидроцилиндра поступательного перемещения для регулировки поступательного перемещения для достижения цели регулировки вертикального позиционирования и извлечения шаблона. Большой размер регулировки цилиндра перемещения составляет 100 мм, а рабочее давление масла составляет около 16 МПа.

5. гидравлическая система

Гидравлическая система тележки состоит из гидравлической станции, гидроцилиндра и контура управляющего масла. Четыре гидроцилиндра домкрата расположены в четырех углах тележки. Их можно поднимать синхронно или регулировать с помощью одного цилиндра для завершения монтажа, извлечения из формы и извлечения верхней формы. Выравнивание шаблона по верхнему и нижнему краю. Боковые масляные цилиндры расположены отдельно на левой и правой сторонах тележки, а вертикальная форма боковой формы, извлечение из формы и левое и правое выравнивание шаблона завершаются расширением и сжатием штока поршня. Есть два поступательных масляных цилиндра (четыре большие тележки), которые используются для общего перемещения опалубки влево и вправо, так что опалубка может перемещаться влево и вправо относительно мачты, чтобы обеспечить выравнивание между опалубкой. центр и центр туннеля. В тележке и гидравлической системе используется трехпозиционный четырехходовой ручной реверсивный клапан для обеспечения расширения и сжатия. Левый и правый гидроцилиндры управляются реверсивным клапаном для синхронизации расширения и сжатия на одной стороне; Каждый из 4 гидроцилиндров домкрата использует реверсивный клапан для управления их действиями, а цилиндры блокируются двухходовыми обратными клапанами гидравлического управления. Чтобы избежать опускания тележки из-за сброса давления, используется односторонний дроссельный клапан для регулировки скорости цилиндра; поступательный гидроцилиндр может работать с реверсивным клапаном.

6. ходячая система

Система ходьбы состоит из двух частей, активной и пассивной, с четырьмя наборами устройств, установленных под четырехдверной рамой. Когда тележка движется, энергия обеспечивается двумя передними наборами активных механизмов ходьбы. Шагающий двигатель приводит в действие редуктор, а затем активный шагающий механизм приводится в действие цепным приводом, чтобы привести тележку в движение, а за ними следуют два задних пассивных шагающих механизма. Система ходьбы обычно оснащена зажимом для гусеницы, чтобы тележка не скользила автоматически, особенно в местах с большими уклонами.

7. операционная платформа

Операционная платформа — это место, где персонал работает и использует тележку и оборудование. Он разделен на две рабочие платформы спереди и сзади и проход между двумя продольными сторонами тележки и рабочей платформой. Рабочая платформа обычно расположена на мачте, разделена на верхний и нижний слои и разделена на передней и задней сторонах тележки в форме крыла. Платформа управления гидравлической системой и электрическая платформа управления установлены на рабочей площадке с передней стороны тележки. При работе с тележкой персонал по вводу в эксплуатацию завершает движение тележки, отладку, установку формы, извлечение формы и т. Д. На рабочей платформе с помощью хорошей доски или сетки. При заливке бетона персонал может наблюдать за процессом заливки бетона и рабочим состоянием тележки на рабочей платформе. Вокруг рабочей площадки установлены ограждения для обеспечения безопасности персонала.