Подробное представление каждой части вагонетки

Тележка для подкладки, как правило, состоит из узла шаблона, узла кронштейна, механизма перемещения, узла мачты, механизма перемещения «ведущий-ведомый», бокового гидравлического цилиндра, гнезда боковой опоры, гнезда опоры кронштейна и гнезда опоры мачты. ,

1. Сборка опалубки: Опалубка состоит из 1 ~ 2 верхних и 2 ~ 4 боковых форм. Верхняя форма и верхняя форма соединены болтами, а боковая форма и верхняя форма соединены шарнирным валом. Каждый раздел шаблона имеет ширину 1,5 метра и состоит из нескольких разделов. Шаблоны скреплены болтами. Шаблон снабжен рабочим окном, выполненным в форме символа, а сверху расположено устройство для затирки с интерфейсом нагнетательного насоса Φ125.

2. Сборка кронштейна. Во время литья кронштейн в основном выдерживает вес верхнего бетона и опалубки. Он поддерживает опалубку в верхней части и передает усилие на мачту через цилиндр гидравлического масла и опорный домкрат. Кронштейн состоит из двух продольных балок, двух боковых балок, нескольких средних балок и колонн. Продольные балки сварены стальными пластинами в I-образное сечение; боковые балки и несколько средних балок выполнены из двутавровых балок; колонны сделаны из двутавровых балок.

3. Механизм трансляции: гидравлическая тележка, передний и задний комплекты механизма трансляции, он опирается на боковую раму мачты. Гидравлический цилиндр (GE160 / 90─300) на трансляционной тележке соединен с кронштейном продольной балки. Вертикальное расположение и снос шаблона регулируются сжиманием цилиндра. Ход регулировки составляет 300 мм; и горизонтальный цилиндр (GE90 / 50─200). Используется для регулировки центровки центра футеровки шаблона и центра туннеля. Левый и правый регулируемый ход составляет 100 мм.

4. Сборка мачты. Мачта является основным несущим элементом всей тележки. Он состоит из балок, колонн и продольных балок, соединенных болтами, а балки и колонны соединены соединительными балками и кабельными стойками. Основная конструкция гидравлической тележки сварена стальными пластинами, и вся мачта гарантированно обладает достаточной прочностью, жесткостью и устойчивостью. Балка мачты приварена стальной пластиной к поперечному сечению I или II; колонна также приварена I-образной сталью к I или II сечению; продольная балка сварена стальной пластиной; наклонная опора выполнена из I-образной стали или швеллера; каждая соединительная балка имеет шлицевую сталь, двутавровую балку или угол.

5. Механизм привода «ведущий-ведомый». Для гидравлических тележек имеется два комплекта механизма управления «ведущий-ведомый», которые шарнирно закреплены на продольной балке мачты. Основной механизм перемещения замедляется приводом с Y-образным мотором, а затем замедляется двумя цепями. Его скорость перемещения составляет 8 м / мин, а диаметр ходового колеса φ350 мм.

6. Боковые гидравлические цилиндры: боковые гидравлические цилиндры в основном используются для демонтажа бокового шаблона, и в то же время он играет роль поддержки шаблона. Боковые цилиндры (GE100 / 63─400), 4 цилиндра выбираются в зависимости от длины накладки, а ход регулировки составляет 250 мм.

7. Боковой винтовой домкрат: винтовой домкрат, установленный на мачте, используется для поддержки и регулировки положения опалубки, чтобы выдерживать давление, создаваемое при заливке бетона. Диаметр шнека составляет 65 мм, а ход регулировки составляет 250 мм. Рассмотрим уникальный винт этой тележки — это один винт.

8. Опора кронштейна: предназначена главным образом для улучшения условий напряжения продольной балки кронштейна при заливке бетона, для обеспечения надежности и устойчивости кронштейна. Диаметр шнека составляет 65 мм, а ход регулировки составляет 150 мм.

9. Опора мачты: она соединена под продольной балкой мачты. Когда тележка работает, она опирается на поверхность направляющей, чтобы выдержать вес мачты и бетона, улучшить условия напряжения продольной балки мачты и обеспечить работу мачты. Когда мачта стабильна. Диаметр винта 65 мм, ход регулировки 200 мм