Выбор материалов для прокладки туннелей
Так называемая подкладка относится к искусственно сконструированной опорной конструкции, которые могут быть совместно именуемой подкладкой. Облицовка туннеля может быть разделена на первоначальную опору и вторичную опору (вторичная опора). Туннельные облицовочные материалы должны сначала иметь достаточную прочность, долговечность, непроницаемость, коррозионную стойкость и морозостойкость. Кроме того, с экономической точки зрения, он также должен отвечать требованиям местных материалов, снизить стоимость, удобную конструкцию и легкую механизированную конструкцию.
бетон
Преимущества: хорошая целостность, может быть отлита на месте, также может быть изготовлена заранее в области обработки и может быть механизированной конструкцией. Добавки могут добавляться в цемент для улучшения характеристик бетона.
Недостатки: он не может выдерживать нагрузку сразу после заливки, его необходимо отверждать, а форму можно разобрать только тогда, когда она достигает заданной прочности, что требует большего количества шаблонов и арок. Обычный бетон обладает плохой коррозионной стойкостью.
Чешуйчатый бетон
(1) В железнодорожных туннелях для экономии цемента допускается использование в бетонной обшивке боковой стены в хорошем скальном грунте слоеного бетона (количество хлопьев не должно превышать 20% от общего объема). Кроме того, при наличии чрезмерного объема выемки более 1 м над линией арки часть избыточного выкапывания также может быть засыпана слоистым бетоном.
(2) Выбранный камень должен быть твердым, и уровень его прочности не должен быть ниже, чем MU40. Камни с трещинами и легким атмосферным воздействием не должны использоваться для обеспечения качества.
(3) Облицовка автодорожных туннелей, как правило, не требуется, и для заполнения или чрезмерного выкапывания свеса можно использовать только кладку из чешуйчатого бетона. Дозировка хлопьев не должна превышать 30% от общего объема.
RC
Он в основном используется на участках открытого разреза, таких как прокладка Донгмен и Миндонг, или когда туннель проходит через сейсмическую область, давление смещения, через зону разлома разлома или ил, зыбучие пески и другие неблагоприятные геологические участки.
Каменные и бетонные сборные блоки
Преимущества: Он может брать материалы на месте, снижать стоимость, может гарантировать толщину футеровки и может выдерживать нагрузку раньше, может экономить цемент и опалубку, а также обладает хорошей прочностью и коррозионной стойкостью.
Недостатки: плохая целостность, легкая утечка кладочных швов, плохая водонепроницаемость, конструкция в основном зависит от ручного управления, сложная механизированная конструкция, трудоемкая и трудоемкая, медленный ход строительства и высокие технические требования к каменной кладке. Можно по-прежнему использовать подпорную стену пещерной двери, подпорную стенку, камень с ровными краями и т. Д. Уровень прочности блочного камня не должен быть ниже, чем MU60, уровень прочности блока не должен быть ниже, чем MU20, и не следует использовать треснутый и легко выветривающийся камень.
торкрет
Торкрет-бетон образуется путем конденсации сухой смеси бетона, быстросхватывающего агента и воды с помощью высокоскоростного бетоноструйного станка на чистой поверхности камня.
Он обладает высокой компактностью и может быстро закрывать трещины в окружающих породах. Близко к поверхности скалы, ранняя прочность высока, что может быстро сыграть роль в закрытии скалы и поддержке. Кроме того, волокнистые материалы могут быть добавлены к торкрет-бетону для улучшения его характеристик. Это идеальный материал для подкладки.
В обычных железнодорожных туннелях материал торкретирования может использоваться в качестве внутренней облицовки, но его уровень прочности составляет не менее C20, используемый сорт цемента не менее 32,5, и предпочтительным является обычный портландцемент. Мелкий заполнитель изготовлен из твердого и прочного песка среднего или крупного песка, модуль тонкости должен быть больше 15, а содержание влаги в песке должно контролироваться на уровне 5-7%; крупный заполнитель состоит из твердой и прочной гальки или гравия, а размер частиц не должен превышать 15 мм. В высокоскоростных железнодорожных туннелях Китая торкрет-бетон не используется в качестве внутренней облицовки.
Анкерный стержень и стальная рама
Анкерный стержень — это стержнеобразный элемент, вставленный в окружающий горный массив для укрепления окружающего камня. Можно разделить на механические анкеры, скрепленные анкерами и предварительно напряженные анкеры. Диаметр корпуса стержня анкерного стержня должен составлять 20-32 мм, материал корпуса стержня должен быть HRB335, сталь HRB400; материал опорной пластины должны быть HPB235 стали. Прочность различных цементных растворов, используемых для анкерных стержней, не должна быть ниже М20. Стальной сетчатый материал может быть сталью HPB235, а диаметр должен составлять 6-12 мм.
Стальная рама представляет собой секционную стальную опору или решетчатую стальную опору, размещенную в начальной опоре или вторичной облицовке для усиления жесткости опоры.
Стальная рама, используемая для начальной опоры, должна быть изготовлена из Н-образной, I-образной, U-образной стали, а также может быть изготовлена из стальных труб или направляющих.
Сборные материалы
Для конструкции щита подкладочные материалы часто изготавливаются из материалов, таких как большие железобетонные сборные блоки и железобетонные сборные блоки из чугуна.
При строительстве пещер сарайного типа (сокращенно называемых сараями), сборные плиты или балки могут использоваться для сборки сараев пластинчатого типа или сараев балочного типа.
При использовании нового австрийского метода строительства, чтобы обеспечить водонепроницаемость, защиту от камнепада и эстетические требования, вы также можете добавить конструкцию стены, обычно используемыми материалами являются крупногабаритные сборные детали из гофрированного стального типа, иногда вместо FRP можно использовать FRP. сталь.
Для улучшения освещения, водонепроницаемости, вентиляции, красоты, наведения зрения или снижения шума в пещере на внутренней поверхности облицовки могут быть наклеены различные отделочные материалы.