Введение в конструктивные особенности тележки для прокладки туннелей
Джамбо для футеровки туннелей имеет низкую стоимость, высокую конструктивную эффективность и хороший эффект. В основном он используется при строительстве автомобильных дорог и различных тоннелей. Тележки для облицовки туннелей в основном включают простые тележки для облицовки, полностью гидравлические автоматические пешеходные тележки для облицовки и тележки для облицовки сеткой. Тележки с полной гидравлической футеровкой можно разделить на тип с боковой верхней аркой, тип с игольчатой балкой полного круга, тип с игольной балкой нижней формы, тип перемещения с полным кругом и т. Д. Итак, каковы конструкционные характеристики тележки для облицовки туннелей?
1. Конструкция тележки
Доступны как гидравлические, так и механические типы. Гидравлический тип имеет низкие требования к жесткости для рамы тележки, гибкий тип конструкции, легкий вес, низкие требования к обработке и малые требования к высоте при прокладке пути в конструкции, а также прост в использовании, но он имеет высокие требования к самоблокировке гидроцилиндр, и гидроцилиндр в накладке не может втягиваться. Механический тип — противоположный. Поскольку один двигатель должен приводить в движение несколько ходовых винтов, соосность каждого приводного вала должна быть высокой, а рама тележки должна иметь большую жесткость, а конструкция и размер должны быть точными.
Из-за тяжелой конструкции и высоких требований к обработке, а также из-за того, что ходовой винт имеет синхронизированное действие (в отличие от гидравлической трансмиссии, каждый гидроцилиндр может быть синхронизирован или независимо), когда ошибка подъема гусеницы (каждая точка находится на разной высоте) велика , это будет напрямую влиять на положение шаблона, тем самым влияя на качество подкладки. После анализа и сравнения выбирается схема гидравлической трансмиссии, и для гидроцилиндра принимаются такие меры, как гидравлическая блокировка и балансирный клапан, чтобы сделать гидроцилиндр самоблокирующимся; В то же время винтовой механизм используется для механической блокировки, а опора шаблона усилена, чтобы шаблон не возвращался во время футеровки. Усадка без деформации.
2. Каркасная конструкция
Тележка оснащена гидравлической трансмиссией, которая упрощает конструкцию рамы тележки и снижает вес. В то же время это также улучшает гибкость и разнообразие конструкции. После анализа и сравнения различных схем конструкции каркаса тележки, расчета и оптимизации прочности выберите 4-дверную коробку длиной 9 м 12 м. Конструктивная схема основной дверной коробки снижает вес конструкции более чем на 40% по сравнению с механическим типом и снижает стоимость производства более чем на 25%.
3. Конструкция стальной формы
Стальная форма является рабочим устройством тележки. Его внешний вид и точность размеров напрямую определяют качество бетонной футеровки. В то же время это самая сложная для обработки часть. Разработан разумный процесс обработки и сварки, а также разработана и обработана специальная сборная пресс-форма для сварочной шины. Чтобы обеспечить точность габаритных размеров, свести к минимуму сварочные деформации и обеспечить гладкость внешней поверхности и отсутствие дефектов, таких как неровности. Чтобы контролировать перекос соседней опалубки, стабилизирующий штифт посадки с натягом используется для фиксации соединительной пластины соседней опалубки в целом, что эффективно контролирует перекос соседней опалубки, вызванный зазором между отверстиями под болты, и обеспечивает качество бетонная футеровка.
4. Опорная структура
Вся масса бетона футеровки через стальную форму тележки передается на опорный механизм, а затем на портальную раму. Бетон футеровки находится в твердо-жидком состоянии, что создает большое вертикальное и поперечное давление в верхнем и боковом направлениях и в то же время создает большую плавучесть. Когда плавучесть превышает вертикальное давление и вес тележки, тележка будет плавать. Не будет работать должным образом. Для того, чтобы решить эту техническую проблему, после тщательного расчета, оптимизированной конструкции и разумного выбора каждой опорной позиции. То есть нижние продольные балки на внутренней стороне мачты поддерживаются землей, чтобы избежать бокового давления, вызывающего втягивание колонн мачты, и есть несколько горизонтальных опор на внешней стороне мачты и продольных балках мачты. боковая форма, на верхней балке и верхней продольной балке мачты Он принимает несколько вертикальных опор (верхние гидроцилиндры расположены на горизонтальной части портала с обоих концов, а средний — вертикальный поддерживающий винт), что является равномерно распределены в продольном направлении тележки.
Тележка для облицовки туннеля — это специальное оборудование, которое необходимо использовать во вторичной облицовке в процессе строительства туннеля, и оно используется для строительства бетонной облицовки внутренней стены туннеля. Выше приводится конкретное описание конструктивных характеристик тележки для прокладки туннелей. Я надеюсь, что это поможет каждому узнать больше о тележке для прокладки туннелей.
