Какие существуют типы тележек для прокладки туннелей?

Тележки для обделки туннелей, также известные как системы опалубки туннелей или машины для опалубки туннелей, являются необходимым оборудованием, используемым для монолитной бетонной обделки при строительстве туннелей. В зависимости от конструкции туннеля, размера и методов строительства тележки для обделки туннелей можно разделить на несколько типов. Это большие мобильные конструкции, используемые внутри туннелей для поддержки опалубки для монолитной бетонной обделки или для установки сборных бетонных сегментов.

Тип тележки для прокладки туннелей

Основная классификация основана на типе облицовки, для которой они предназначены:

Тележки для опалубки (для монолитной бетонной футеровки):

Эти тележки перевозят большие секции стальной опалубки. Они размещают опалубку напротив вырытого профиля туннеля, бетон закачивается за ним, и как только бетон достаточно затвердевает, тележка опускает (снимает) опалубку и движется вперед (перемещается) к следующей секции.

Подтипы на основе конфигурации опалубки:

Полнокруглая опалубочная тележка: перевозит опалубку для всего поперечного сечения туннеля (дно, стены и арка), что позволяет производить одну заливку. Сложная и тяжелая, часто используется для круглых или почти круглых туннелей.

Арочная (или коронная/боковая) опалубочная тележка: перевозит опалубку только для верхних секций арки и боковой стенки. Используется, когда дно (пол) сначала отливается отдельно (часто с использованием более простой стяжки или специальной инвертной формы). Это очень распространено для подковообразных или D-образных туннелей.

Тележка для инвертной опалубки: специально разработана для перевозки опалубки для заливки пола туннеля (инверт). Часто используется вместе с тележкой для арочной опалубки.

Телескопическая опалубочная тележка: секции опалубки спроектированы так, чтобы втягиваться внутрь (как телескоп) после снятия опалубки. Это позволяет всей тележке двигаться вперед через ранее отлитую секцию облицовки без необходимости обширного демонтажа. Это наиболее распространенный тип для более длинных туннелей из-за эффективности.

Нетелескопическая (складная) опалубочная тележка: секции могут складываться или складываться, но не полностью телескопироваться. Для перемещения может потребоваться больший зазор или частичный демонтаж. Менее распространено для непрерывных туннельных проездов.

Портальная опалубка: хотя это и не совсем «тележка» в смысле перемещения, на входах/выходах туннеля (порталах) используются специализированные системы опалубки.

Тележки для монтажа сегментов (для сборных железобетонных сегментов):

Они используются в основном в туннелях, проложенных тоннелепроходческими машинами (ТБМ), хотя существуют вариации для обычных туннелей, устанавливающих сборную облицовку.

Их основная функция — подбирать сборные бетонные сегменты (обычно доставляемые многоцелевыми транспортными средствами или тележками для сегментов), поворачивать их в правильном направлении и точно размещать их, чтобы сформировать полное кольцо напротив щита ТБМ или ранее установленного кольца.

Подтипы/вариации:

Интегрированные монтажные устройства ТБМ: наиболее распространены. Монтажный механизм встроен непосредственно в резервную систему ТБМ, сразу за щитом режущей головки. Технически это часть системы ТБМ, а не отдельная «тележка» в том же смысле, что и опалубочный транспортер, но выполняет функцию облицовки. Они часто используют вакуумные подъемники или механические захваты.

Автономные сегментные тележки/порталы: в некоторых обычных туннелях (NATM/буровзрывные работы) или для вторичной облицовки/специальных конструкций (например, станционные пещеры) могут использоваться отдельные мобильные порталы или тележки для транспортировки и возведения сборных сегментов. Они менее распространены, чем интегрированные системы TBM для основных туннельных проходок.

Другие способы классификации (факторы, влияющие на конструкцию):

Движущая система: как движется тележка (гидравлические тараны, отталкивающиеся от облицовки/рельсов, электродвигатели, ведущие колеса, лебедки).

Система поддержки: как она поддерживается (рельсы на дне, колеса непосредственно на дне, опоры боковых стен).

Гидравлическая или механическая эксплуатация: системы для подъема, позиционирования и снятия опалубки или сегментов. Большинство современных систем в значительной степени зависят от гидравлики.

Форма туннеля: конструкции характерны для круглых, подковообразных, прямоугольных или других нестандартных форм туннелей.

Уровень автоматизации: от ручного управления до полуавтоматических или полностью автоматизированных систем.

Подводя итог, можно сказать, что основное различие заключается в тележках для опалубки, используемых для заливки бетона на месте, и установщиках сегментов, используемых для установки сборных сегментов, с дополнительными вариациями, основанными на конкретной конфигурации и методе работы. Точная конструкция почти всегда разрабатывается на заказ в соответствии с требованиями конкретного проекта туннеля (геометрия, длина, геология, метод строительства).