Инверт — это конструкция с обратной аркой, установленная в нижней части туннеля для улучшения напряженных условий верхней несущей конструкции. Это один из важных компонентов туннельной конструкции и фундамент туннельной конструкции. С одной стороны, он должен эффективно передавать давление на грунт в верхней части туннеля под землю через конструкцию боковой стены туннеля или нагрузку на дорожное покрытие, а также эффективно противодействовать силе реакции от земли. под туннелем. По сути, это своего рода фундаментная балка, способная выдержать постоянную нагрузку на грунт и временную нагрузку на дорожное покрытие (динамическую нагрузку). Обратная и вторичная облицовка образуют весь туннель, повышая устойчивость конструкции.

Роль инверта

1. Решить проблему недостаточной несущей способности фундамента, уменьшить просадку грунта, предотвратить подъем и деформацию нижнего барабана и отрегулировать напряжение в футеровке;

2. Герметизируйте окружающую породу, чтобы предотвратить чрезмерную деформацию окружающей скальной породы и улучшить общую несущую способность механизма;

3. Увеличение сопротивления поддержки дна и стенок для предотвращения повреждения сдвига, вызванное внутренним сдавливанием.

Требования к конструкции инверта

Обратную арку следует построить своевременно в соответствии с условиями напряжения окружающих горных пород и исходной ситуацией обнаружения опор, а движение в туннеле должно быть гарантировано беспрепятственным, не затрагивая передовую конструкцию впереди, и конструкция должна быть выполняется в строгом соответствии с планом выемки, а возведение арочной стены должно производиться. Ранняя арка поддержки и инвертная арочной конструкция литья бетона реализовать раннее закрытие опорной конструкции; при возведении перевернутой арки необходимо использовать опалубку для обеспечения качественной заливки бетона; подушка перевернутой арки, начальная опора, формованный бетон, перевернутая арка Засыпка арки должна быть построена отдельно для обеспечения качества строительства каждого блока; обратная арка должна формироваться за один раз, а не заливаться поэтапно, стыки должны быть гладкими и водонепроницаемыми, а перекапанные части должны быть засыпаны бетоном той же прочности, что и футеровка; Оборотный, заполняющий слой и бетон пола должны быть изготовлены как можно скорее, чтобы обеспечить строительство бетона арочной стены и второй футеровки, а также нормальную рабочую длину вагонетки для футеровки. Бетон пола следует строго контролировать, чтобы обеспечить толщину и высоту бетонного покрытия.

При строительстве перевертыша и плиты дренажные сооружения, такие как центральная дренажная канава, горизонтальная дренажная труба и продольная дренажная труба, должны быть реализованы в соответствии с требованиями для обеспечения беспрепятственного дренажа в туннеле, и следует уделять внимание обеспечению деформационных швов через вторая подкладка; обратная часть разреза должна быть выкопана в яме на расстоянии 150 м и замкнута в кольцо. Установите ограждения вокруг котлована перевернутой арки и установите защитную сетку из плотной сетки; установить предупреждающие знаки на выходе. При перевернутом строительстве используется конструкция эстакадного моста для обеспечения непрерывного перевернутого строительства и гарантии того, что обратная выемка не повлияет на выемку туннеля и транспортировку материалов в туннеле, а прочность налитого перевернутого бетона будет удовлетворительной. После повышения интенсивности движения эстакадный мост будет демонтирован для следующего этапа строительства переворота.

Инвертировать процесс строительства

1. Строительство эстакады

При строительстве эстакады следует обращать внимание на плоскостность и ширину установки, чтобы обеспечить безопасность транспортных средств и беспрепятственный проезд различных строительных машин. Одна сторона эстакады возводится на строительной площадке завершены инвертный засыпки и опорной плиты, а другая сторона возведена на оригинальной земле. Эстакадный мост следует возводить с учетом несущей способности эстакадного моста, а фундамент эстакадного моста следует укреплять в соответствии с различными геологическими условиями.

Выемка слоя почвы перевернутой арки должна сопровождаться механическим взаимодействием и ручной выемкой; для выемки грунта и горных пород необходимо контролировать длину выемки, и во время взрывных работ необходимо избегать вибрации выемки, чтобы повлиять на сформированную облицовку и другие конструкции. Следует максимально контролировать чрезмерную и недостаточную выемку грунта. Обратный участок должен быть проверен сразу же после раскопок, а недостаточная часть должна быть повторно выкопана, чтобы убедиться в толщине перевернутого участка; обратная выемка туннеля должна быть гладкой, чтобы избежать концентрации напряжения внутри. Обломки в нижней части стального каркаса боковой стены чистые и чистые, чтобы обеспечить хорошее соединение с перевернутой стальной рамой, создавая разумную рабочую поверхность для строительства низко боковая стенка.

2. Первичная опора и вторая стальная футеровка заделаны

(1) Выкапывание инверта и начальная опора инверта должны быть тесно связаны. Перед установкой стальной арочной рамы необходимо уложить низкосортную бетонную подушку размером 5-250 пикселей на основание, а затем установить стальную раму перевернутой арки, а затем распылить бетон. Использование формованного бетона облегчает установку перевернутой арки. армирование и установка шаблонов;

(2) Монтаж стальных опор перевернутой арки должен соответствовать требованиям к конструкции и техническим характеристикам, а также плавно и прочно привариваться к каркасу арки боковой стены;

(3) Длина выдвижения предварительно заделанных стальных стержней на боковых стенках двух боковых облицовок с обеих сторон перевернутой части должна соответствовать требованиям для сварки со вторыми стальными стержнями облицовки в окружном направлении, а соединения должны быть в шахматном порядке так, чтобы количество стальных стыков одного сечения составляло не более одного процента от общего числа. Пятьдесят. Расстояние между второй и второй стальными стержнями футеровки перевернутой арки должно быть обеспечено, а расстояние между слоями должно быть обеспечено путем сварки позиционирующих стальных стержней.

3. Инвертировать заливку и перевернуть заливку.

(1) Перед заливкой перевернутой арки следует четко продемонстрировать соотношение смешивания бетона и использовать верхнюю форму с зарезервированными отверстиями для вибрации, чтобы обеспечить плотность бетона. Обратный бетон можно построить из перекачиваемого бетона; инверт должен быть сконструирован заранее. Положение установочного шва должно быть спроектировано заранее. Осадочный шов должен обеспечивать отсоединение второй облицовки из бетона, стены арки и перевертыша в одной и той же вертикальной плоскости, и осадочный шов следует обрабатывать так, как требуется, чтобы гарантировать качество строительства, и окружающая порода не изменится.
В крупных партиях компенсаторов должно быть как можно меньше или вообще не должно быть, чтобы у облицовки не было проблем с водонепроницаемостью и дренажем.

(2) Обратная засыпка должна начинаться с строительства после того, как обратная засыпка бетона достигнет 70% проектной стоимости. При обратной засыпке следует залить слой бетона, чтобы щебень не контактировал напрямую с обратным, и щебень засыпается вручную, а затем заливается бетон. Порядок размещения щебня должен соблюдаться. Количество каменной засыпки не должно превышать 25%, расстояние между камнями должно быть более 250 пикселей от края опалубки, а расстояние между вспомогательными камнями не должно быть больше максимального диаметра крупного заполнителя.

(3) Обработка строительных и деформационных швов. Поверхность швов должна быть очищена от плавающего шлама и всякой всячины, обработана щеткой не ниже класса прочности конструкционного бетона или покрыта средством для обработки поперечного сечения бетона, вовремя залита бетоном и приложена опалубка к строительному шву. меры по формированию заданной формы для обеспечения тесной взаимосвязи последующих проектов; Максимально допустимая разница в осадке деформационного стыка при осадке не должна превышать 30 мм, ширина стыка при расчетной деформации должна составлять 20 ~ 30 мм, а толщина бетонной конструкции в стыке не должна быть менее 300 мм, а Цветной шов должен быть закреплен с помощью материала основы, который не прилипает к герметизирующему материалу, или набухающей в воде водонепроницаемой полосы для удовлетворения требований герметичности и гидроизоляции, адаптации к деформации, удобной конструкции и простоты обслуживания.

Качество конструкции перевернутого туннеля является важным показателем для обеспечения того, чтобы туннель выдерживал постоянную нагрузку на грунт и временную нагрузку на дорожное покрытие. Конструкция перевертыша должна быть тщательной и построена в соответствии со строительными требованиями, чтобы гарантировать целостность конструкции туннеля, сделать конструкцию туннеля нестабильной, оседать на тротуаре, растрескивание и опрокидывание. Явления, такие как грязь, не появятся после доставки туннеля. использовать, чтобы обеспечить безопасность и нормальную работу туннеля.

Строительство туннелей можно разделить на горные туннели, подводные туннели и городские туннели в зависимости от расположения туннеля. Поэтому соответствующие ведомства должны обеспечивать безопасность своего строительного персонала. В настоящее время благодаря широкому применению аэросъемки, технологий дистанционного зондирования, геофизических технологий, измерительной техники, электронных компьютерных технологий и т. Д. Технический уровень исследования и проектирования туннелей также значительно улучшился. Точная технология взрывных работ, технология горизонтального бурения и технология предварительной цементации продолжают совершенствоваться, это позволяет повысить безопасность процесса рытья туннелей и может обеспечить качество строительства туннелей, а также в определенной степени обеспечить безопасность строительства.

Организационные меры обеспечения

Создать группу руководителей производственной безопасности во главе с менеджером проекта, которая будет нести полную ответственность за производственную безопасность в рамках этого проекта. Заместитель директора по безопасности производства является непосредственным лицом, отвечающим за безопасность производства, а главный инженер является техническим лицом, отвечающим за безопасность производства. Управленческий и производственный персонал, не прошедший обучение и тренинг по технике безопасности и сдавший экзамен, к работе не допускается.

Системные гарантийные меры

① Система ответственности за безопасность производства должна строго соблюдаться. Все уровни и отделы должны иметь четкую ответственность за безопасность, и в экономических контрактах должны быть показатели безопасности производства.

② Внедрить трехуровневую систему обучения безопасности и зарегистрироваться. Прежде чем менять тип работы или процесса, вы должны пройти инструктаж по технике безопасности в процессе, которым вы заняты.

③ Весь персонал специальных операций (пескоструйные аппараты, электросварщики и т. Д.) Должен быть аттестован для работы, а неспециализированным работникам строго запрещено участвовать в специальных операциях.

③ Должна быть внедрена система регулярных проверок безопасности, и каждая проверка должна регистрироваться для выявления скрытых аварий; необходимо заказать исправление, время и меры, а также заполнить уведомление об устранении основных скрытых опасностей в соответствии с требованиями.

④ Персонал, входящий на строительную площадку, должен быть в защитных касках. Персонал, выполняющий опасные и высотные работы, должен использовать средства защиты труда и средства защиты по мере необходимости.

Технические гарантийные меры

①Строительство

1. Строительная площадка должна быть спроектирована в соответствии с требованиями строительной организации, чтобы хорошо выполнять «три соединения и одно выравнивание» крупномасштабных компонентов, разумную и упорядоченную укладку материалов, привлекательные лозунги, рекламные щиты, меры безопасности и знаки безопасности на месте.

2. Участники строительства должны пройти инструктаж по технике безопасности, знать правила техники безопасности при выполнении этого вида работ и иметь сертификаты на выполнение специальных работ. Соблюдайте рабочие процедуры на работе и придерживайтесь занимаемой должности. Работать после выпивки категорически запрещено.

3. Правильно используйте средства защиты и меры безопасности. Персонал, входящий на строительную площадку, должен быть в защитных касках. Высокие каблуки, тапочки, скользкая обувь с жесткой подошвой не допускаются. При работе на высоте без защитных приспособлений необходимо надевать ремни безопасности. Защитные перила, перегородки или сетки безопасности необходимы для работы в помещениях на высоте более 2 метров от земли.

4. Опасные места, такие как ямы, канавы, ямы и колодцы на строительной площадке, должны быть защищены, и должны быть установлены красные сигнальные огни.

5. Материал строительных лесов, основания столбов, шкафа столбов, столба подметания, соединения столбов, внешней защиты, укладки досок строительных лесов и т. Д. Должен соответствовать требованиям правил. Устанавливается профессиональными работниками полки. Постепенно снимайте строительные леса сверху вниз, категорически запрещается снимать их переворачиванием или опусканием. Не работайте одновременно вверх и вниз. Снимать материалы категорически запрещено.

② Техника безопасности при строительстве

1. Для строительства туннеля необходимо провести предварительную подготовку, правильно выбрать метод строительства, составить технический план строительства в сочетании с фактическими условиями, такими как топография и геология, а строительный персонал должен быть технически подготовленным. проинформирован, чтобы рационально устроить строительство.

2. Должна быть установлена ​​полная система смены между каждой бригадой при строительстве туннеля. При передаче смены человек смены должен дать ей подробный отчет о строительной ситуации и связанных с этим проблемах безопасности и мерах смены и группы, и записать это в журнале приема-передачи. Ответственный за место работы (руководитель) должен внимательно проверить ситуацию передачи. Строительство не допускается, если перед началом каждой смены не проверяется состояние безопасности забоя.

3. Усиление контроля и измерения окружающей породы во время строительства. Для строительства туннелей в плохих геологических разрезах следует применять метод строительства с малым циклом, такой как слабый взрыв, короткие выемки грунта, сильная опора, ранняя облицовка и верхняя защита. Строительство тоннеля должна в полной мере использовать методы прогнозирования мониторинга и прогнозирования окружающих пород перемещения и состояния форсировки несущей конструкции, и измерение должно служить безопасности производства.

4. Если в туннеле возникает опасная ситуация, необходимо установить явные знаки или отправить специального человека для охраны опасной зоны и незамедлительно сообщить об этом лицу, ответственному за строительную площадку, и принять своевременные меры для устранения с этим. Когда ситуация опасна, весь персонал должен быть эвакуирован из опасной зоны и немедленно доложен.

5. Весь персонал, входящий на строительную площадку туннеля, должен быть экипирован средствами защиты в соответствии с правилами и подчиняться приказам.

6. Не копайте яму, если проем ямы не закрашен на склоне или крыша ямы не защищена и установлены дренажные сооружения.

7. Бурение на забое тоннеля.

(1) Когда бурильщики прибывают на место работы, они должны сначала проверить, находится ли рабочая поверхность в безопасном состоянии, например, являются ли опора, крыша и две стороны твердыми. Если есть рыхлые камни, их следует немедленно поддержать или обработать.

(2) При бурении скважины с помощью тележки и перфоратора необходимо использовать мокрое бурение.

(3) Строго запрещено продолжать сверление остаточной проушины.

(4) Запрещается разбирать и ремонтировать буровое оборудование на забое.

8. Взрывные работы.

(1) Взрывные работы в пещере должны быть сертифицированы и управляться единообразно.

(2) При проведении взрывных работ весь персонал должен быть эвакуирован за пределы зоны предупреждения, защищенной от вредных газов, вибрации и летящих камней, и должны быть установлены защитные устройства. Расстояние между защитным ограждением должно соответствовать действующим нормам.

а. Не менее 100 м в туннеле Дутоу;

б. Прилегающие верхний и нижний пилотные ямы не менее 200 м;

c. Не используйте тротил (тринитротолуол), пикриновую кислоту, черный порох и другие взрывчатые вещества, выделяющие большое количество вредного газа для взрывных работ в пещере. После пескоструйной обработки вентиляцию и дым необходимо выпустить в течение 15 минут, прежде чем другие рабочие будут допущены к рабочей поверхности.

d. Если обнаружена слепая пушка, с ней должны обращаться оригинальные взрывники в соответствии с правилами.

е. Категорически запрещается проводить работы по обработке взрывчатых веществ за пределами помещения для обработки взрывчатых веществ, а обслуживающему персоналу категорически запрещается носить одежду из химических волокон. Ежедневное время и частота стрельбы должны быть четко определены в соответствии с условиями строительства, а время стрельбы после зарядки не должно быть слишком большим.

9. Поддержка

(1) Все части туннеля должны быть поддержаны сразу после выемки грунта.

(2) В период строительства лицо, отвечающее за строительство на месте, должно проводить регулярные проверки поддержки каждого отдела совместно с соответствующим персоналом. В плохих геологических районах каждая смена должна быть проинструктирована о проверке специальным персоналом. Если будет обнаружено изменение или повреждение опоры, ее следует немедленно отремонтировать и укрепить.

(3) Если напыляемый бетон не достиг определенной прочности, окружающие породы, которые имеют тенденцию становиться нестабильными, или окружающие породы, деформация которых превышает расчетно допустимое значение и внезапные изменения после анкеровки распылением, должны поддерживаться стальной опорой.

(4) При установке опоры стальной рамы должны соблюдаться соответствующие правила безопасности, такие как подъемные и высотные операции, а для подъема следует использовать небольшое оборудование.

(5) Для окружающих горных пород с плохой самостойкостью после выемки грунта следует использовать метод использования продвинутых болтов и подвесных сетей для распыления бетона в качестве временной опоры.

(6) Аномальные трещины в напыленном слое следует рассматривать как одно из основных требований проверки безопасности, а частые наблюдения и проверки должны выполняться как сигнал опасности для строительства, требующий бдительности.

(7) Для операций по напылению бетона и затирке необходимо иметь при себе защитное снаряжение.

10. Погрузка и транспортировка балласта.

(1) Перед загрузкой балласта и во время нее проверьте устойчивость окружающей породы на поверхности выемки. При обнаружении рыхлой породы или признаков обрушения необходимо сначала обработать балласт, а затем загрузить его.

(2) Для загрузки балласта предлагается использовать погрузчик. В процессе строительства никто не может пройти в пределах диапазона механических колебаний. Не допускайте скопления людей.

11. Вторичная футеровка

(1) На верстаке облицовки должны быть возведены перила длиной не менее 1 м, на трамплине должны быть установлены полосы противоскольжения, а лестница должна быть установлена ​​прочно, чтобы гвозди не выступали и не выступали за острые углы.

(2) Несущая способность верстаков, трамплинов и лесов не должна быть перегружена и должна быть отмечена на месте. Строительные леса и нижняя плита верстака должны быть уложены плотно, а концы деревянных досок должны быть поставлены на опору.

(3) При подъеме арок и модельных пластин рабочая зона должна находиться под наблюдением специального лица.

(4) При сбросе облицовочного материала в рабочем участке тоннеля проезд персонала и транспортных средств запрещен.

(5) При работе на высоте более 2 м должны соблюдаться соответствующие правила работы на высоте.

(6) Чтобы проверить и отремонтировать отжимную машину и трубопровод, выключите и отключите источник воздуха и источник питания.

(7) При снятии шланга подачи бетона или трубопровода работу бетононасоса необходимо остановить.

12. Пылезащитный

(1) При строительстве туннелей должны быть приняты комплексные меры по предотвращению пыли, а концентрация пыли должна регулярно проверяться.

(2) Следующие работы по предотвращению пыли должны выполняться при строительстве туннеля на забое для бурения горных пород и загрузки балласта:

а. Опрыскивание и полив нужно проводить до и после укола;

б. Используйте воду, чтобы пропитать балластную сваю, и обрызгайте каменную стену перед сбросом балласта.

13. Электроснабжение и электрооборудование.

(1) Строительные машины, механизмы и электрическое оборудование должны быть испытаны в соответствии с техническими стандартами безопасности перед установкой и могут быть установлены только после прохождения испытания и могут эксплуатироваться только после подтверждения хорошего состояния.

(2) Напряжение цепи освещения при строительстве туннелей не превышает 36 В в зоне строительства. Все силовое оборудование должно проверяться и обслуживаться специальным персоналом, должны быть установлены предупреждающие знаки.

(3) При эксплуатации электрического оборудования в пещере должны быть соблюдены следующие требования:

а. Электромонтажники, работающие не на полную ставку, не должны использовать электрооборудование.

б. При эксплуатации главной цепи высоковольтного электрооборудования необходимо надеть изолирующие перчатки, электрика изолирующую резиновую обувь и встать на изолирующую плиту.

c. Рукоятка ручного электрооборудования и детали, с которыми необходимо контактировать во время работы, должны иметь хорошую изоляцию, и перед использованием необходимо провести осмотр изоляции.

d. Низковольтное электрооборудование должно быть оборудовано контролем поражения электрическим током.

(4) Электрооборудование должно иметь хорошую защиту от заземления, и каждую смену должен проверять штатный электрик.

(5) Осмотр, обслуживание и регулировка электрооборудования должны выполняться штатным электриком.

(6) Освещение в пещере должно обеспечивать достаточную яркость, равномерность и отсутствие мерцания. Для складов или пещер с легковоспламеняющимися, взрывоопасными и другими опасными грузами необходимо использовать взрывозащищенные лампы или непрямое освещение.

14. Чрезвычайный план

Чрезвычайные ситуации неизбежны в процессе строительства, поэтому необходимо разработать практические планы действий в чрезвычайных ситуациях для предотвращения чрезвычайных ситуаций. В случае любой возможной аварии или чрезвычайной ситуации лицо, ответственное за место происшествия, может сообщить на более высокий уровень и немедленно руководить действиями в чрезвычайной ситуации на месте.

Современное строительство туннелей требует не только высокого качества, но и высокой скорости. Чтобы обеспечить качество и скорость строительства футеровки туннеля, в конструкции футеровки используется полносекционная и встроенная поступательная тележка, чтобы обеспечить «внутреннюю реальную и внешнюю красоту» футеровки. Ход строительства туннеля.

Во-первых, конструкция вагонетки для футеровки.

Опалубочная тележка, используемая при строительстве туннелей, представляет собой поступательную тележку для футеровки. Тележка и опалубка представляют собой целостную систему. Опалубка формируется путем укладки стальных пластин на стальной профиль в качестве каркаса для формирования оболочки и оснащена выдвижным механизмом.

При проектировании тележки учитывались общая жесткость, прочность и устойчивость тележки при конструктивной нагрузке от разовой заливки бетона. При этом следует учитывать, что шаблон можно легко и быстро заменить при облицовке разных торцов. Под тележкой должно быть достаточно проходного сечения для обеспечения беспрепятственного проезда строительной техники.

1, часть шаблона тележки

Тележка для опалубки, используемая в туннеле, имеет общую длину 12 м и состоит из 8 секций сращивания длиной 1,5 м. Среди них он в основном состоит из расширительного блока свода, шаблона поясной арки, шаблона основания арки и боковой стенки, а также шаблона боковой стенки изогнутой облицовки стен. Основание арки и шаблон боковой стенки спроектированы как единое целое, которое шарнирно соединено с шаблоном талии арки, а остальные модули соединяются болтами. Блок расширения купола может быть заменен в соответствии с различными требованиями к расширению кривой. Шаблон талии арки шарнирно соединен с шаблоном боковой стенки стопы арки, а шаблон боковой стенки открывается и закрывается шестью боковыми гидроцилиндрами на тележке. Весь набор шаблонов вертикально поднимается и опускается четырьмя гидроцилиндрами на верхней части тележки. На поясе арки и опалубке боковых стен расположены 32 окна для заливки и вибрации бетона. На отвал поясной арки установлен прикрепленный вибратор. Конец тележки снабжен стальной пластиной заглушки для облегчения забивания торца футеровки бетоном.

2, общая часть вагонетки:

Тележка в целом представляет собой ферменную конструкцию, все балки имеют коробчатую конструкцию поперечного сечения, а другие части — стальную композитную конструкцию. Тележка разделена на верхнюю и нижнюю платформы, между платформами могут проходить воздуховоды диаметром 1500 мм. Нижняя часть тележки оснащена механизмом шагания колеса по рельсам, который приводится в движение двумя трехфазными асинхронными двигателями мощностью 7,5 кВт для передвижения на короткие расстояния.

3, электрическая гидравлическая система:

а. Гидравлическая система: состоит из 4 вертикальных масляных цилиндров для подъема шаблона, 6 боковых масляных цилиндров для открытия и закрытия бокового шаблона, а также масляного насоса высокого давления, одностороннего клапана, перепускного клапана, маслопровода и т. Д.

б. Электроэнергия, используемая на тележке, делится на электричество для освещения и питания. Освещение должно соответствовать требованиям безопасного использования электричества и использоваться для освещения после снижения до 36 В с помощью низковольтного трансформатора. Потребляемая мощность составляет 380 В, что в основном используется для ходьбы тележки, гидравлического масляного насоса и вибрирующей штанги. Линия электропередачи должна быть оборудована устройством защиты от утечек тока, коробкой для ножей и другим безопасным силовым оборудованием.

Во-вторых, основные характеристики тележки

В-третьих, использование тележки для шаблонов

1. Установите тележку на место:

а. При прокладке пути до начала движения троллейбуса требования следующие:

Требования к прокладке троллейбусов

б. Используйте механизм передвижения тележки, чтобы переместить тележку на подкладываемый участок, и зафиксируйте подвижную часть тележки;

c. Удаление накипи, ржавчины и нанесение смазки на шаблон.

2. Размещение и формовка тележки:

а. При установке стоячей опалубки задний конец опалубки должен опираться на бетонную поверхность облицованной секции, а задний конец опалубки должен быть приподнят над верхней поверхностью бетонного свода облицованной секции и плиты. швы следует выровнять;

б. Поднять переднюю часть шаблона до проектной отметки (плюс запас);

c. Используйте горизонтальный домкрат, чтобы совместить вертикальную линию переднего конца шаблона с центром земли. Отрезок кривой должен совмещать центральную линию шаблона с черной линией кривой группы сегментов подкладки;

d. Разложите борт и приклейте к невысокой боковой стенке. Требуется, чтобы расстояние от нижней части опалубки до осевой линии туннеля и расстояние от опалубки до осевой линии на линии арки соответствовали проектным требованиям к ширине сетки.

е. Вопросы, требующие внимания:

① Длина перекрытия опалубки тележки и облицовки ≤5 см позволяет эффективно контролировать смещенную бетонную платформу;

②Шпалы под тележкой не должны быть слишком высокими, и необходимо убедиться, что после поднятия шаблона на проектную высоту остается достаточно места для сжатия, чтобы тележка могла плавно проходить через секцию футеровки после складывания;

③ В заливке бетонной облицовки, когда есть большое или маленькое обходное отверстие, сначала следует установить все шаблоны обходного отверстия, а затем выполнить опалубку опалубочной тележки;

④ Для получения информации о конкретных методах работы тележки см. Руководство по эксплуатации тележки для шаблонов.

3. Армирование шаблона:

а. После завершения описанного выше процесса в перекрывающуюся часть опалубки и бетона вставляется губчатая полоса для предотвращения утечки;

б. Закрепите опорные домкраты на верхней и нижней частях, при этом пластины разъема могут быть установлены одновременно;

c. Затяните горизонтальные домкраты с обеих сторон тележки, чтобы домкраты располагались перпендикулярно шаблону и опоре;

d. Вопросы, требующие внимания:

① Поясная часть стены перекрывающегося конца с облицовкой должна быть усилена домкратом для прилегания к бетонной поверхности;

② Необходимо использовать не менее 6 опор для усиления стороны перекрытия между нижней частью тележки и фундаментом боковой стены;

③ Положение винта должно поддерживаться горизонтально и перпендикулярно шаблону. Его нельзя добавлять в основание винта, а нужно добавлять в колонну;

④ Винт на поясе стены переднего конца тележки для опалубки (около лица руки) не может быть усилен слишком плотно, и нельзя добавить опору, чтобы гарантировать, что опалубка может быть плотно прикреплена к бетону при следующей установке прокладываются футеровки;

⑤Модель автомобильного навеса может быть изготовлена ​​из дерева, стали или стального дерева в зависимости от ситуации. Модель должна иметь достаточную жесткость, а поверхность должна быть ровной и без ошибок. Лучше всего использовать стальную форму, отформованную как единое целое. Соединительный шов между обходным отверстием и тележкой для опалубки должен быть плотно загерметизирован.

4. Заливка бетона

а. Бетоносмесительная станция с автоматическим дозированием обеспечивает точность различных параметров бетона и равномерное перемешивание. Транспортируется цистерной для бетона и заливается насосом для обеспечения качества бетонной конструкции;
б. Перекачиваемый бетон должен быть смешан с перекачивающим агентом, осадка бетона составляет 8-15 см, а водоцементное соотношение не более 0,7. Проверьте просадку после открытия и отрегулируйте в зависимости от ситуации;

c. Перед закачкой бетона закачивайте раствор с такой же отметкой, что и бетон, для смазывания стенки трубы. Перекачивание бетона должно производиться непрерывно, а время перерыва, как правило, не должно превышать 20 минут;

d. Бетон боковой стенки и арки стопы части можно вылить в окне на плате пресс-формы, а также вибрирует с плагином вибрирующим стержнем;

е. Бетон арки впрыскивается в форму с помощью спринклерного порта на верхнем отвале. Когда первая секция бетонной облицовки заливается тележкой, бетононасосная труба вдавливает бетон в модель из распылительного сопла посередине, так что бетон выдавливается из середины вперед и сзади, чтобы достичь цели укупорка.

При наложении бетона на облицовку бетон вдавливается из форсунки спринклера на конце перекрытия, так что бетон постепенно перемещается наружу для достижения цели перекрытия. Если используется скачкообразная и сегментированная заливка, необходимо пробить вентиляционные отверстия на обоих концах свода футеровки тележки во время бетонирования секции уплотнения, чтобы предотвратить удаление воздуха во время заливки. Бетон арки можно вибрировать с помощью прикрепленного к тележке вибратора, или можно использовать вставной вибратор для вибрации внутренней поверхности штамповой плиты;

f. Вопросы, требующие внимания:

①Перепад высот между левой и правой сторонами бетонной заливки составляет не более 50 см, трубы часто падают во избежание перекоса;

② При заливке бетона боковой стены передний конец насосной трубы должен быть резиновой подающей трубой и выходить в окно, а горловина трубы не должна превышать 2 метров от поверхности бетона;

③Для детали с выемкой грунта более 30 см ее можно засыпать щебеночным бетоном или щебнем для раствора;

④Бетонное строительство ведется строго в соответствии с «Правилами бетонного строительства».

5. Снятие формы и обслуживание:

а. Время извлечения бетона из формы соответствует следующим требованиям:

① Прочность бетона арочной стены, не подверженной внешней нагрузке, достигает 5 МПа, иначе бетонная поверхность, края и углы не будут повреждены при снятии формы, и она может выдержать собственный вес;

②Бетон стены арки с меньшим окружающим горным давлением достигает 70% расчетной прочности.

б. Распалубка тележки:

① Ослабьте верхний и нижний винтовые домкраты формы;

② Ослабьте верхние и нижние средние опорные винтовые домкраты;

③ Используйте гидравлический домкрат боковой формы, чтобы подтянуть боковую стенку к центру туннеля и усадить ее на 15-20 см, чтобы отделить боковую часть от бетонной поверхности;

④ Используйте гидравлический домкрат для боковой опалубки, чтобы опустить опалубку арки на 10-15 см, чтобы отделить опалубку арки от бетонной поверхности.

C. Отверждение бетона:

① Выдержите бетон сразу после 10-20 часов заливки, при этом время схватывания должно быть не менее 7 дней;

② Для облицовки и открытого туннеля рядом с порталом туннеля обслуживание должно быть усилено из-за большего воздействия извне туннеля, и время обслуживания должно быть не менее 14 дней.

В-четвертых, реконструкция тележки для вытягивания штампа.

Секция облицовки туннеля включает в себя: расширенную на 30 см и расширенную на 50 см интегральную облицовку изогнутой стены, 30 см, 50 см и неразширенную прямую внутреннюю облицовку стены, поэтому опалубку следует заменять в разных секциях облицовки.

1. Замена боковых панелей: Замену шаблонов боковых стенок необходимо производить за пределами отверстия. Переместив опалубочную тележку за пределы ямы, сначала снимите соединительные болты между опалубкой и между опалубкой и продольной балкой, а затем подвесьте боковую пластину с помощью крана, снимите защелку между боковой пластиной и арочным поясом опалубку и установите опалубку. Поднимите тележку. Заменить изогнутый или прямой настенный шаблон, поднять шаблон краном, процесс: обратный разборке. После замены переместите тележку для шаблонов в предназначенное для строительства положение.

2. Замена расширительного модуля. Учитывая необходимость расширения при проектировании тележки, в центре свода спроектирована сменная фильерная плита. Когда купол не расширен, центр купола имеет ширину 35 см, когда он расширен на 30 см, он имеет ширину 65 см, а когда он расширен на 50 см, он имеет ширину 85 см. Расширяющий шаблон и шаблон арки-перетяжки соединяются болтами. При замене его можно заменить вручную в отверстии. Снимите продольные соединительные болты между плитами формы, затем снимите соединительные болты между центральным шаблоном и шаблоном дуги-перетяжки и замените их расширенными. Затяните болты по шаблону.

В процессе строительства было обнаружено, что перетяжка стены перекрывающейся части тележки и облицовка не может быть плотно прилегает к бетонной поверхности после затяжки шурупа, и режим расширения появится в процессе заливки, до перетяжки стены. на соединении футеровки смещено примерно на 5-8 мм. Для обеспечения видимого качества бетона и уменьшения несоосности к задней части опалубки добавляется вертикальный стальной канал длиной 2 м и устанавливается винт между вертикальным каналом и колонной в поясной части стены. конец опалубки и бетон. Перед началом строительства затяните ходовой винт, чтобы опалубку можно было плотно прилегать к бетонной поверхности. После лечения смещение можно уменьшить примерно до 2 мм.

Организация входа и выхода пятой опалубочной тележки

1. Уложите путь до того, как троллейбус двинется, и прокладка пути должна соответствовать требованиям.

2. Мобильная тележка:

а. Для безрельсовой транспортировки можно использовать вилочный погрузчик, чтобы перетащить тележку, переместиться примерно на 25 метров, чтобы удалить заднюю направляющую тележки и переместить ее к передней части тележки для подсоединения, а затем перетащить тележку в указанное положение;

б. При транспортировке по рельсам тележку можно приводить в движение вагон-аккумулятор. Когда транспортная колея находится в центре линии, троллейбусы не будут влиять друг на друга. Если линейный путь находится на нижней стороне, тележку с той же стороны, что и линейный путь, можно уложить непосредственно на шпалы транспортной линии, а вагон-аккумулятор можно буксировать впереди;

c. При перемещении на небольшое расстояние можно использовать механизм передвижения тележки для передвижения, но для мотора передвижения тележки необходимо подключить вилку питания;

3. Способ входа и выхода тележки из отверстия такой же. Следует отметить, что при укладке рельсы он максимально перекрывает центр линии, чтобы тележка не сместилась и не поцарапала бетонную поверхность. Скорость движения не может быть слишком высокой, и ее можно остановить в любой момент при возникновении аварии. При остановке движения к колесам следует добавить стопорный клин, чтобы предотвратить случайное скольжение тележки.

Сейчас степень механизации строительства тоннелей относительно высока. Вообще говоря, в дополнение к пониманию принципов конфигурации строительства туннелей, в процессе строительства будет использоваться следующее оборудование: бетонный завод, автобетононасос, бетононасос, генераторная установка, трансформаторы большой мощности, высокоподъемные насосы, постоянные оборудование для подачи воды под давлением, большие электрические воздушные компрессоры, перфораторы, мощные вентиляторы, самосвалы, погрузчики с боковым поворотом, экскаваторы, форсунки для бетона, цементирующие машины, комплексное оборудование для обработки стальных стержней, тележка для опалубки туннелей, оборудование для обработки щебня и специальная опалубка для самостоятельной обработки и др.

Бетоносмесительная станция: отвечает за смешивание бетона, используемого в туннелях, и за смешивание сухого напыленного бетона.

Автобетоносмеситель: доставьте бетонную смесь к месту использования.

Автобетононасос: перекачайте бетон в автобетононасос к месту заливки.

Генераторная установка: в качестве резервного источника питания для туннельного электроснабжения при сбое электросети генератор начнет подавать электроэнергию.

Большой трансформатор: обеспечивает электричеством строительство туннеля.

Насос с большим подъемом: перекачивайте воду из нижней части воды в бассейн примерно в 50 метрах над верхом туннеля, а затем используйте его как источник воды высокого давления для строительства туннеля.

Оборудование для подачи воды с постоянным давлением: при отсутствии высокоуровневого бассейна обеспечить водоснабжение номинальным давлением в трубопроводную сеть высокого давления.
Большой воздушный компрессор: подача ветра высокого давления к поверхности туннеля. Обычно ветровое давление достигает 5-7 кг / см2.

Перфоратор: широко известный как пневматический бур, оборудование для бурения взрывных скважин.

Мощный вентилятор: это важное оборудование для туннельной вентиляции, обеспечивающее качество воздуха в туннеле.

Самосвал: Как правило, для перевозки каверн используется большой самосвал грузоподъемностью от 12 до 15 тонн.

Ролловер-погрузчик: погрузочное оборудование для погрузки пещер на самосвал.

Экскаватор: удалить свободный балласт с забоя и перевернуть выемку туннеля.

Бетон Торкрет-бетон: оборудование для торкретирования.

Заливочная машина: заделка швов в землю или отверстие для болтов.

Оборудование для обработки арматуры: обработка арматуры.

Тележка для опалубки туннелей: как большая габаритная опалубка для облицовки туннелей, она может двигаться вперед и назад сама по себе и оборудована гидроцилиндрами как по горизонтали, так и по вертикали.

Оборудование для обработки щебня: пещерный шар перерабатывается в щебень и используется в качестве бетонного материала.

Основное оборудование или агрегат оборудования для строительства туннелей определяет метод строительства и график строительства проекта. Правильный выбор машины и ее комплектация «полным набором машин» может в полной мере использовать эффективность машин группы для достижения желаемого эффекта механизации строительства.

Механизированное строительство тоннеля проходило в три этапа: строительство малогабаритного буровзрывного оборудования, строительство большого безрельсового транспортного оборудования, буровзрывное строительство и строительство без буровзрывных работ. Часть механизированных операций постепенно переходит в процесс комплексных механизированных операций. Сегодняшний комплексный уровень механизации строительства туннелей совершил качественный скачок по сравнению с прошлым веком, от раскопок вручную до использования ТБМ.

Принципы конфигурации техники для строительства туннелей

Производительность: относится к полной производительности и производственной мощности производственной рабочей поверхности, образованной комбинацией отдельных машин. Выбор и конфигурация техники для строительства туннелей должны начинаться с общей производительности после конфигурации машины, чтобы механические характеристики каждой отдельной машины могли быть согласованы с общей производственной мощностью для достижения наилучшего сочетания, которое является одновременно экономичным и разумным.

Надежность: относится к требованию, чтобы каждая отдельная машина могла стабильно поддерживать свои хорошие технические характеристики во время работы и надежно обеспечивать номинальную мощность, необходимую для периода строительства, в указанное время и в условиях строительства.

Безопасность: один относится к функции безопасной эксплуатации самого устройства; другой относится к гарантии безопасности для операторов оборудования и окружающего строительного персонала во время работы машины, и машина должна быть оборудована соответствующими устройствами защиты.
Долговечность: это означает, что каждый отдельный блок в конфигурации должен быть долговечным и соответствовать техническому сроку службы.

Ремонтопригодность: Относится к конфигурации оборудования, которое легко проверять, ремонтировать и обслуживать, что способствует покупке и хранению запасных частей для оборудования.

Экономичность: это означает, что при настройке механического оборудования в первую очередь следует учитывать экономичное и разумное энергосберегающее оборудование, и оно должно основываться на национальных условиях и пытаться ориентироваться на внутренний рынок. Настраиваемое оборудование должно быть адаптировано к состоянию и инвестиционной способности самого туннеля.

Адаптивность: это означает, что оборудование может адаптироваться к различным схемам строительства в различных геологических условиях и может соответствовать строительным потребностям вспомогательных методов строительства.

Несколько ключевых вопросов, которые необходимо решить при настройке оборудования

Ход строительства зависит не только от уровня механизации и производственной мощности конфигурационного оборудования, но также от управления и планирования механического оборудования на месте, чтобы можно было разумно использовать различное оборудование. Максимальное количество операторов оборудования. Всестороннее качество персонала, обслуживающего оборудование, и персонала, управляющего оборудованием, может эффективно снизить частоту отказов и остановов оборудования до минимума и обеспечить плавный ход строительства и производства.

Чтобы решить проблему подбора деталей и срока службы всей машины, необходимо иметь определенную дальновидность и достаточный запас запасных частей. Решите настройку и подключение строительной техники и гражданской техники. Для перевозки по туннелю крупногабаритной техники и оборудования необходимо проложить соответствующий транспортный путь. Маневровая колея в туннеле имеет разумное расположение, что позволяет избежать движения транспортных средств и экономит маневренность. время.

Оборудование для вентиляции и пылеулавливания, а также водонепроницаемое и дренажное оборудование в тоннеле должно быть включено в комплектацию оборудования. Основными источниками пыли и вредных газов в туннеле являются вредные газы, образующиеся во время строительных взрывных работ, и пыль, образующаяся при операциях с напылением бетона. Строительная выемка забоя, опора напыляемого бетона, рабочая поверхность защиты вторичной футеровки и параллельная работа по обследованию дна перевернутой арки. В соответствии с конкретной строительной ситуацией и потребностями строительства проекта точно отрегулируйте процедуры трех рабочих линий и разумное расстояние, чтобы минимизировать взаимное влияние различных звеньев строительства.

Принципы компоновки механического оборудования

Конфигурация оборудования для строительства туннелей должна в первую очередь соответствовать сроку строительства, качеству, безопасности, защите окружающей среды и т.д., требуемым контрактом на строительство, а также техническим и экономическим условиям. Технические условия включают загруженность, эффективность работы, различный расход, работоспособность, универсальность, долговечность и простоту обслуживания; экономические условия включают стоимость покупки (стоимость аренды), коэффициент использования, требования к сроку строительства, разумные графики строительства и т. д.

Конкретные принципы настройки:

Он должен согласовываться с планом строительства и соответствовать проектным требованиям строительной организации. Он должен иметь способность адаптироваться к различным окружающим условиям горных пород и быть совместимым с общим качеством и уровнем управления операторов, обслуживающего персонала и управленческого персонала.

Из-за длительного времени строительства туннеля Qiling, удаленности и трудностей с закупкой аксессуаров для оборудования мы проводим профессиональное обучение операторов оборудования и обслуживающего персонала, и мы должны четко понимать состояние каждого оборудования, чтобы обеспечить предсказуемость обслуживания оборудования. Своевременная поставка запчастей на ТО.

Механическое оборудование, обычно используемое при строительстве туннелей

TBM (туннельно-буровой станок)

TBM можно разделить на три типа в зависимости от типа туннелирования: открытый TBM, TBM с одним экраном и TBM с двойным экраном.

(1) Откройте TBM. Типичные модели включают двухрядную опорную конструкцию ботинка немец с и однорядной опорной конструкцией обуви из Robbins Соединенных Штатов, которые пригодны для строительства тоннелей с относительно стабильных скальных образований. При строительстве относительно разрушенных горных образований необходимо вовремя выполнять анкерную опору за щитом, а окончательный метод защиты — вторичная футеровка из железобетона.

(2) ТБМ с одним экраном. В отличие от открытого TBM, TBM с одним экраном снабжен полностью круглым экраном. Силовая установка зависит от силового цилиндра, который поддерживает установленную трубу или всю футеровку для получения силы реакции. TBM с одним экраном не может выполняться одновременно с туннелированием и установкой сегментов, и процесс идет медленно, поэтому приложение относительно невелико.

(3) Двойной экран типа TBM. Принцип силовой установки такой же, как у ТБМ с одним щитом, но он оснащен передним и задним щитками, с телескопическим щитом между передним и задним щитками и набором опорных башмаков на заднем щитке. При хороших геологических условиях установка TBM с двойным экраном и установка сегмента могут выполняться одновременно, а скорость проходки туннелей выше; когда геологические условия плохие, TBM с двойной защитой использует режим TBM с одной защитой.

Экскаваторное оборудование

Гидравлическая буровая установка. По конструкции их можно разделить на портальные и сплошные. По режиму ходьбы его можно разделить на тип шин, тип гусеницы и тип гусеницы. Нижняя часть буровой установки портального типа может проходить через транспортные средства для перевозки шлака, которые эффективно используют ограниченное пространство поперечного сечения в туннеле, так что строительное оборудование на каждой рабочей поверхности не мешает друг другу и эффективно повышает эффективность оборудования. Часто используется в однопутных железнодорожных туннелях. строительство. Гидравлическая буровая установка отличается высокой эффективностью при проведении земляных и буровых работ, низкой трудоемкостью и хорошими условиями труда, но разовые инвестиции относительно велики.

Многофункциональная землеройная тележка. Чтобы сократить инвестиции, в начале 1990-х годов отечественные туннелестроители разработали пневматический метод поддержки многофункциональной буровой установки. Его преимущества: простота изготовления, низкая стоимость, простота продвижения; высокая гибкость и широкое применение; Это способствует применению технологии струйной очистки всей поверхности. Эффект взрыва осуществляется хорошо, а скорость продвижения относительно высока, что соответствует базовым национальным условиям достаточной и дешевой домашней рабочей силы. Такой способ выемки грунта обычно приемлем в течение определенного периода времени из-за различных преимуществ, но есть и серьезные недостатки, то есть низкая технологичность, высокая трудоемкость рабочих, плохие условия рабочей среды, а также не могут удовлетворить потребности развитие ситуации.

Транспортное оборудование

Существуют три основных метода туннельной транспортировки шлаков: безрельсовый, путевой и ленточный. Обычно используются первые два способа транспортировки. Ленточный транспорт используется только в небольшом количестве туннельных сооружений.

В безрельсовом транспорте используются самосвалы в качестве транспортного средства и в основном используются при строительстве туннелей большого сечения и туннелей на короткие расстояния. Преимущество состоит в том, что он мобильный и гибкий, а отходы шлака нельзя транспортировать дважды, и их можно транспортировать прямо на склад отвального шлака. К недостаткам относятся серьезные выхлопные газы и шумовое загрязнение туннеля, серьезное повреждение перевернутого дна туннеля, высокий расход шин и более жесткие ограничения при строительстве туннелей небольшого сечения.

Железнодорожные перевозки Прокладка путей в туннеле с использованием аккумуляторных тележек для буксировки шлаковоза и грузовика для транспортировки. Его преимущества — отсутствие выхлопных газов и шумового загрязнения, хороший вентилирующий эффект и отсутствие повреждений обратной стороны днища тоннеля. Недостатками являются плохая маневренность, большие единовременные вложения, сложное управление строительством и большое расстояние от месторождения шлакового отхода, что требует наличия станции перегрузки вторичного шлака за пределами пещеры.

Подкладочное оборудование

Первоначальное вспомогательное оборудование. При строительстве туннелей в качестве начальной опоры используется напыленный бетон с анкерными стержнями, подвесными сетками и стальными арками. Машины для распыления бетона делятся на сухое и мокрое распыление, в зависимости от конструкции их можно разделить на роторные и поршневые. Конструкция роторного типа проста, а цена невысока. Поршневой тип в основном используется как мокрая струя с высоким качеством струи и может использоваться для струйной обработки стального волокна, при этом цена относительно высока.

Вторичное футеровочное оборудование. При строительстве туннелей механическое оборудование, используемое для облицовки под давлением бетона, имеет множество конфигураций в соответствии с различными методами строительства. Основное оборудование включает в себя бетоносмесительную станцию, автоцистерну для перевозки бетона, насос для подачи бетона, тележку для опалубки и другое оборудование.

С учетом срока строительства и общей экономической выгоды туннеля в эксплуатации используется многофункциональная землеройная тележка. Склад отвалов шлака находится далеко от входа в пещеру и ограничен условиями входа. Самосвал используется для выгрузки шлака и одновременной транспортировки на свалку шлака. Первоначальная опора использует машину для мокрого распыления для распыления бетона. Вторичная футеровка поддерживается шаблоном футеровки, а бетононасос используется для строительства.

В общем, комплектация туннельной техники и оборудования не настолько развита, насколько это возможно. Это следует рассматривать с точки зрения общей рациональной конфигурации. Помимо требований к социальной среде и безопасности производства, в первую очередь следует учитывать технические и экономические условия. При соблюдении экономических условий необходимо учитывать необходимость технических условий.