Трещины в обшивке туннелей скоростных автомагистралей и меры по их устранению

Поскольку природные условия, геологическая среда, климатические условия и т. Д. Относительно сложны и изменчивы, сложность строительства дорог значительно возрастает. Проектирование туннелей — особенно важный проект при строительстве скоростных автомагистралей. В последние годы, когда строительство скоростных автомагистралей распространяется на горные районы, количество проектов туннелей также значительно увеличилось. Строительство туннелей имеет определенную степень опасности, скрытности и технологии, поэтому в процессе строительства легко столкнуться с различными техническими проблемами. Помимо того, что они ограничены техническим уровнем конструкции туннелей, уровнем управления, материалами и другими факторами, автомобильные туннели подвержены различным заболеваниям, среди которых чаще встречаются трещины в облицовке. Трещины и болезни в облицовке в значительной степени повлияют на качество автомобильных туннелей. Поэтому необходимо уделять больше внимания заболеваниям. Только проанализировав и выяснив причину заболевания, мы можем сформулировать более целенаправленные меры по исправлению положения и реализовать эффективное лечение.

Обзор трещин футеровки

Трещины в облицовке — очень распространенный тип заболевания при эксплуатации автомагистралей. Трещины в облицовке автомобильного туннеля могут привести к утечке воды из существующих туннелей. Если трещины серьезные, это может даже вызвать резкое падение несущей способности конструкции автомобильного тоннеля. Вызвал автодорожный туннель нестабильностью, обрушением и другими авариями, связанными с безопасностью. Видно, что трещины в облицовке могут оказывать множество неблагоприятных воздействий на автомобильные туннели. Распространение трещин футеровки более разнообразное: вертикальные трещины, продольные трещины, диагональные трещины, комбинированные трещины и так далее. Различные трещины в футеровке с разной схемой распространения требуют разных методов лечения. Для достижения лучшего эффекта контроля необходимо иметь полное представление о различных схемах распространения трещин.

Вертикальные трещины в основном относятся к трещинам с вертикальной осью, которые возникают в автомобильных туннелях. Распространение трещин больше происходит в строительных швах, осадочных швах и стыках разного адреса. Например, вертикальные трещины могут возникать в средней части каждой формованной бетонной плиты. Вертикальные трещины обычно начинаются от нижней части боковой стенки и продолжаются до конца талии арки. Трещины в основном симметричны на левой и правой стенках, и некоторые трещины будут расширяться вверх, пока не встретятся со сводом. Продольные трещины чаще всего возникают в части свода тоннеля и перетяжки свода. Условно говоря, продольных трещин меньше, чем вертикальных, но вредность продольных трещин больше, чем вертикальных. При дальнейшем развитии продольных трещин велика вероятность разрушения или даже обрушения футеровки тоннеля.

Наклонные трещины чаще всего возникают в месте арки туннеля и боковых стенок, а также косые трещины вредны. Комбинированные трещины относятся к трещинам, образованным любой комбинацией трех вышеуказанных типов трещин. Комбинированные трещины обычно имеют Y-образную и X-образную формы. Когда количество трещин слишком велико, легко сформировать сетевые трещины, если добавить распределение трещин. .

Анализ причин трещин в облицовке туннелей скоростных автомагистралей

Существует множество причин растрескивания облицовки автомобильного туннеля, например, природная среда, материалы, конструкция и т. Д., Которые могут вызвать трещины в облицовке. Чтобы лучше предотвратить и лечить трещины футеровки, необходимо разбираться в причинах возникновения трещин футеровки. В следующем разделе анализируются причины трещин футеровки с точки зрения дизайна, конструкции и материалов.

1. Причины дизайна

По сравнению с другими видами дорожного покрытия, строительство автомобильных туннелей является более сложным и предъявляет более высокие требования к конструкции, дизайну, технологии и так далее. Что касается конструкции туннеля, она включает в себя общую планировку линии, параметры входа и выхода, план строительства и выемки грунта и т. Д. Любое упущение в любом из звеньев проекта повлияет на качество строительства туннеля и вызовет трещины в облицовке. При проектировании туннелей на автомагистралях проблема необоснованного проектирования конструкций является более заметной. Проектировщики часто обращают внимание на расчет структурных сил и устойчивость окружающей горной породы и игнорируют структурный дизайн и подробное проектирование. Например, в конструкции продольной дренажной трубы туннеля не было учтено отдельное расположение, которое легко могло привести к проникновению воды и трещинам в облицовке.

2. Причины строительства

Строительство автомобильного туннеля предъявляет более высокие требования к технологиям и технологиям. Научные и передовые строительные технологии могут обеспечить качество строительства туннелей и повысить надежность всего туннеля. Что касается нынешнего строительства туннелей на автомагистралях, то из-за ограничений уровня строительных технологий, условий строительства и технологий строительства некоторые недостатки и проблемы могут возникать в процессе строительства, а неправильная технология строительства приведет к появлению трещин в облицовке туннелей. Качество строительства напрямую влияет на общее качество и эффективность работы туннеля. Если в конструкции возникнут проблемы с качеством, это легко станет причиной появления болезни в туннеле в последующем процессе эксплуатации.

3. Материальные причины

При строительстве автомобильных туннелей материалы являются особенно важным предметом. Прохождение таможенного контроля качества материалов напрямую влияет на качество строительства туннелей и последующую эффективность эксплуатации. Например, в процессе строительства большая погрешность измерения сырья при производстве бетона повлияет на стабильность и надежность футеровки туннелей, и она будет склонна к образованию трещин в футеровке.

Меры по устранению трещин в облицовке автомобильного тоннеля

1. Профилактика трещин футеровки.

Обработка трещин футеровки заключается в том, чтобы принять меры по их последующему ремонту и укреплению. Хотя ремонт и укрепление также могут обеспечить эффективный лечебный эффект, они в определенной степени повлияют на внешний вид туннеля и общую эффективность работы. Следовательно, ключ к лечению трещин в облицовке автомобильных туннелей заключается в предотвращении образования трещин и борьбе с ними. Самым важным для профилактики и контроля является принятие эффективных мер в процессе проектирования и строительства. Например, с точки зрения проектирования конструкции футеровки и методов разработки туннелей, необходимо усилить управление строительством и улучшить технический уровень, чтобы уменьшить возникновение трещин в футеровке туннелей в более поздний период. Во время строительства автомобильных туннелей за счет повышения качества строительства и усиления управления строительством можно в значительной степени обеспечить качество и эффективность последующей эксплуатации туннеля. Это также основной метод лечения трещин в футеровке туннелей, то есть контроль и предотвращение возникновения трещин от источника. получилось.

2. Технология ремонта трещин в футеровке.

При появлении трещин в футеровке необходимо применять эффективные методы ремонта. В зависимости от типа трещин в футеровке необходимо выбирать различные методы ремонта трещин. Например, для некоторых небольших неопасных трещин для ремонта можно использовать арматуру из напыляемого бетона. Для некоторых сложных, широких и опасных трещин необходимо выбрать наиболее разумную технологию ремонта в соответствии с реальной ситуацией. В случае серьезных заболеваний даже необходимо рассмотреть метод частичного демонтажа или демонтажа футеровки для лечения болезни. Методы ремонта трещин в футеровке более разнообразны, такие как армирование стальной лентой, армирование арки, армирование анкерных стержней, армирование бетона бассейна и другие методы ремонта и управления. При явлении сильного повреждения конструкции футеровки тоннеля, отслаивания и падения блоков для лечения заболеваний может быть использован метод армирования дуги рукава. Арка арки обладает хорошей прочностью и несущей способностью и является очень эффективным методом усиления конструкции. Когда локальные трещины в туннеле имеют большие размеры и трещины более опасны, необходимо рассмотреть способ снятия и замены футеровки для лечения заболевания.

3. Улучшение обслуживания и ремонта автомобильных туннелей.

В процессе ввода в эксплуатацию автомобильного туннеля из-за отсутствия контроля на ранней стадии возникло множество серьезных трещин в облицовке. Поэтому во время эксплуатации туннелей скоростных автомагистралей необходимо усилить регулярный осмотр, техническое обслуживание и техническое обслуживание туннеля, что может не только улучшить качество эксплуатации туннеля, продлить срок его службы, но и найти болезни и проблемы в тоннеле вовремя. , А затем принять своевременные и эффективные меры по управлению. Усиление работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобильных туннелей может эффективно предотвратить дальнейшее развитие трещин в облицовке, а болезни можно задушить в период зарождения почек.

Таким образом, трещины в облицовке туннелей скоростных автомагистралей напрямую влияют на нормальную работу и общее качество туннелей скоростных автомагистралей. Поэтому, чтобы лучше обеспечить безопасную и надежную работу автодорожных тоннелей, необходимо больше внимания уделять трещинам в футеровке. Трещины в туннелях трудно лечить, а стоимость лечения относительно высока. Если у строительной бригады нет профессиональной технологии обработки, а оборудование для обработки простое, добиться идеального лечебного эффекта будет сложно. Следовательно, ключом к лечению трещин в футеровке туннелей должно быть усиление конструкции и управления в период строительства, уделяя при этом внимание конструктивному дизайну туннеля. Для покрытия возникших трещин можно использовать такие методы, как армирование торкрет-бетоном, армирование стальной лентой и армирование арки. Только тщательно решив трещины в облицовке, можно гарантировать нормальную и безопасную работу автодорожных туннелей.