Характеристики туннельной футеровочной тележки
Система ходьбы в туннельной подкладочной тележке, также известная как прогулочное устройство, относится к общему названию механизмов и частей, которые обеспечивают движение, поддерживают кузов автомобиля и уменьшают удары и вибрации подкладочной тележки при различных наземных поездках. Он состоит из двух частей: гусеничного движителя и подвесного устройства. Его вес составляет от 16% до 27% от общего веса автомобиля.
Гусеничное движущее устройство тележки с подкладкой находится в контакте с землей, чтобы преобразовать усилие, создаваемое устройством передачи, в тяговое усилие, которое приводит в движение транспортное средство, и устройство подвески может уменьшить удар и вибрацию, возникающие в процессе вождения и передаваемые в транспортное средство. тело.
Существует два типа прогулочных систем: колесные и гусеничные. Ведущие колеса колесного приводного устройства взаимодействуют с землей, создавая тягу для движения транспортного средства. Колесные подкладочные тележки обычно используют полный привод. В полноприводных автомобилях также установлены ведущие колеса, которые выдерживают вес автомобиля. Гусеничное движительное устройство обычно включает в себя ведущее колесо, гусеницу, нагрузочное колесо, индукционное колесо с натяжным устройством и несущее колесо.
Ведущее колесо оборачивает гусеницу, заставляя ее действовать на землю, создавая тягу, а несущее колесо выдерживает вес автомобиля и крепко прижимает гусеницу к земле, так что гусеница и земля имеют большую площадь контакта. для достижения большей адгезии, и в то же время движение гусеницы становится качением колес, что повышает эффективность вождения.
Устройство подвески установлено между кузовом автомобиля и контактирующими с землей колесами и включает в себя упругие элементы, демпфирующие элементы и соответствующие элементы управления и соединения. Колесные накладки в настоящее время в основном используются для независимых подвесок, где цилиндрические пружины и цилиндрические гидравлические амортизаторы расположены рядом. В качестве упругих элементов также используются пружины из торсионных стержней или газонефтяные пружины качающегося цилиндра. Сбалансированные или независимые подвески, оборудованные лопастными пружинами, спиральными пружинами и цилиндрическими спиральными пружинами, использовались в гусеничных вагонетках с футеровкой, и все они были исключены из-за большого занимаемого пространства, большого веса, плохой буферной емкости и низкой надежности.
Современные тележки для прокладки туннелей в основном используются для независимых подвесок с параллельными высокопрочными торсионными пружинами и амортизаторами, а тележки с регулируемыми масляно-воздушными подвесками или гибридными подвесками значительно улучшили характеристики и надежность подвески.
