Цзиньтайская железная дорога Цзянцзюньлинский тоннель
Jintai Railway Jiangjunling Tunnel был завершен. Железнодорожная сеть Чжэцзян добавила туннель длиной 10 000 метров.
Утром 5 декабря в долине на пересечении улиц Сянью и Цзиньхуа Чуньань собрались десятки строителей Цзиньтайской железной дороги. Горные дороги трудно остановить, и они не могут остановить свой темп; горы извилистые, но они не заботятся о красоте. После более чем 900 дней и ночей тяжелой работы в тот же день был завершен ключевой проект управления железной дороги Цзинтай, туннель Цзюньцзюньлин. В этот момент тяжелая гора Иокогама больше не блокирует эти два места.
4 января 2016 года в переднем участке тоннеля Цзянцзюньлин была проведена церемония закладки фундамента железной дороги Цзиньтай. Строители использовали четыре «большинство» для описания проекта: это был самый ранний туннель во всей линии и самый длинный туннель во всей линии; это был самый длинный тоннель во всей линии общей протяженностью 12,808 км; это был самый сложный из всей линии. Туннель имеет чрезвычайно сложные геологические условия, высокие требования по защите окружающей среды и сложную транспортировку.
«Строительство тоннеля, что мы делаем, это открываем дорогу каждой горе!» Хуан Цзюбинь, заместитель главного инженера 3-го руководителя проекта железной дороги Цзиньтай, использовал набор данных, чтобы проиллюстрировать сложность операции: температуру исходного камня в месте туннеля может доходить до 39,08 ° C. Верхний предел физического и психического здоровья и работоспособности работников, указанных в суперстандарте, составляет 25 ° C; туннель проходит через 20 разломных зон, 5 секций взрывоопасных зон и 3 секции неглубоких погребенных участков. «Некоторые должны быть отремонтированы на скалах и оползнях. Подъездная дорога может привести к строительству ямы; некоторые должны отремонтировать речную плотину в верховьях реки, чтобы обеспечить безопасность строительства в горный период». Он привел, например,
Faced with the construction problems caused by complex geological environment, Jintai Railway Company and the construction side China Railway Tunnel Bureau Group cooperated to develop a scientific research system, and researched and upgraded and applied a number of new technologies and processes. Such as tunnel 3D cross-section detector detection technology, tunnel two-lining anti-cavity detection technology, manipulator spray technology, mobile trestle construction inverting arch filling technology, etc., a number of new processes are the first application here, laying a solid foundation for safe and rapid construction. The foundation has created the highest record for the entire line of continuous excavation footage of more than 220 meters for 6 consecutive months.
The tunnel penetrated the scene, and the same smiles as the builders, as well as the villagers in Putian Village, Hengxi Town, Xianju County. «Go, let’s go and see the tunnel that has been opened.» Several old folks are coming to the helmet and go to the tunnel. It is this road under their feet that will change the history of the railway.
Сообщается, что с начала этого года различные проекты железной дороги Цзиньтай развивались гладко. 24 участвующих подразделения и более 10 000 строителей по всему борту полны энтузиазма. За последние два месяца семь туннелей, таких как туннель Нюхелинг, туннель Цзюлун, туннель Цзыян и туннель Янься, были непрерывно соединены. Задачи по приобретению и сносу земель в основном выполнены. Строительство железной дороги Jintai будет переведено из офлайн в линию, и будет открыта новая. Строительная глава.
