В целях повышения качества строительства туннелей и выполнения требований по стандартизации управления проектами унифицированы критерии проектирования и приемки опалубочных тележек. Требуется, чтобы опалубочная тележка для прокладки туннеля приняла унифицированную конструкционную форму и технический стандарт обработки, а также была принята и принята в соответствии с теми же критериями приемлемости. Издаются технические стандарты обработки и критерии приемки опалубочной тележки, и соответствующим департаментам предлагается предоставить таблицу шаблонов в соответствии со следующими требованиями. План обработки автомобилей:

Во-первых, технические стандарты для обработки туннельной футеровки тележки:

1. Длина рассчитана на 12м.

2. Профиль секции футеровки рассчитан на 50 мм больше в соответствии с контуром поперечного сечения присоединенного туннеля.

3. Поверхность соответствует холоднокатаному листу по 10 мм.

4. Клиренс в портале должен обеспечивать безопасный проезд транспортных средств и персонала в пещере. Необходимо рассмотреть форму перемещения ветровых и водяных трубопроводов внутри пещеры и рассмотреть возможность их параллельного размещения на нижней стороне тележки. Считается, что диаметр вентиляционной трубы составляет 1,2 м, а на верхней стороне портала (не в середине) требуется пространство 1,4 м.

5. Ход подъемного цилиндра тележки, ход цилиндра боковой формы и ход поперечного цилиндра составляют 300 мм.

6. Рабочие окна расположены в шахматном порядке в соответствии с типом символов, размер 500 мм × 500 мм, высота слоя не более 1800 мм; хранилище оборудовано двумя отверстиями для цементации того же диаметра, что и бетононасос, и предусмотрены соединения и уплотнения.

7. Положите шпалы 200 мм × 200 мм на верхнюю часть внутренней направляющей на 1060 мм и используйте конструкцию направляющей P43.

8. Нижняя продольная балка: две двутавровые балки I60 используются для формирования группы сварных деталей; портальная колонна изготовлена ​​из двутавровой балки I36C; верхние продольные и поперечные балки и средние продольные и поперечные балки собраны в два набора сварных деталей двумя I-образными балками I30a; Ножницы поддерживают I20a I-луч. (I60 600 × 190; I36C 360 × 140; I30a 300 × 145; I20a 220 × 110. Данные: высота × ширина ноги, единица мм).

9. Если материал вышеупомянутой 8-ой тележки заменен другими материалами, материал-заменитель не должен быть ниже, чем стандарт в Статье 8; портальная конструкция, опорная система и опалубка опалубочной тележки должны гарантированно выдерживать различные строительные нагрузки. Он обладает достаточной прочностью и жесткостью для деформации в соответствии с требованиями железной дороги Бата и национальными правилами.

10. Швы шаблона должны быть плотными и не протекающими, плоскостность поверхности не более 3 мм, шов не более 1 мм.

11. Ширина панели составляет не менее 1500 мм, а скорость движения тележки составляет около 6 м / мин.

12. Тележка для подкладки должна быть снабжена достаточной несущей опорой винта и радиальной опорой винта опалубки.

13. Используя полное гидравлическое позиционирование, рабочее давление гидравлической системы 16 МПа.

14. Поверхность отшлифована и смазана на основе оригинальной стальной пластины; за исключением поверхности шаблона, необработанная поверхность всех частей покрыта красноватым верхним слоем.

15. Способ снятия изоляции рассматривается каждым производителем.

16. Вертикальный портал расположен продольно на расстоянии не менее 2 метров.

17. Шаблон вилки должен быть рассмотрен в проекте и разработан отдельно

18. Нижняя часть наружной опалубки шарнирно закреплена на высоте 50 см, а нижняя часть высотой 50 см может поворачиваться к внутренней стороне, а высота нижнего края составляет не менее 30 см.

19. Дизайн идет с системой ходьбы.

Во-вторых, критерии приемлемости тележки для прокладки тоннеля

1, основная часть тела

(1) Структурные части каркасной структуры являются гладкими и красивыми, без изгиба, изгиба и скручивания, размещение сварного шва является разумным, толщина сварного шва соответствует норме, и нет никаких сварочных и других сварочных дефектов.

(2) После сборки отверстия для болтов в основном не имеют смещения.

(3) После сборки диагональная погрешность основной дверной рамы составляет не более ± 5 мм, а вертикальность каждого портала составляет не более 5 мм.

2, гидравлическая операционная система

(1) Каждый клапан и цилиндр двигаются свободно, и эффективный ход цилиндра является разумным.

(2) Трубопровод системы расположен разумно, и в каждом соединении нет утечки масла.

(3) Верхняя форма, боковая форма (или нижняя форма) снимаются, положение гибкое, и столкновения карт нет.

3, система ходьбы

(1) Система ходьбы движется свободно, без дрожания, скольжения и тому подобного.

(2) В ходовой коробке нет утечки масла, а провисание цепи умеренное.

4, шаблон

(1) Нет недостатка в сварке и демонтаже одного шаблона. Арочная пластина не имеет искажений, а ребристая пластина не имеет изогнутой панели и не имеет таких дефектов, как ржавчина, выпуклость и вогнутость.

Серийный номер	проект	стандарт	Метод приемки
1	Фактический контур и расчетная поверхность контура произвольная точка нормальная ошибка	≤3mm	Правитель
2	Панель рабочего окна и поверхность шаблона должны находиться на одной дуге: неправильная платформа, зазор	≤1.5mm	2 м пешком и щупальцем
3	Диагональная ошибка	≤3mm	Правитель
4	Ошибка длины	±2mm	Правитель
5	Ошибка ширины	±2mm	Правитель
6	Контурная поверхность (поверхность дуги) плоскостность	≤3mm/2m	2 м пешком и щупальцем
7	Ошибка положения шарнирного отверстия	≤0.5mm	Правитель
8	Отверстие центральной линии шарнирного отверстия и ошибка перпендикулярности центральной линии шаблона	≤1mm	Правитель
9	Перпендикулярность полотна и панели	1.5mm/300mm	Правитель

(2) После того, как шаблон собран, антикоррозийная краска распыляется, а обработка поверхности полируется перед распылением, а поверхность шаблона гладкая, без неровностей, без сварочного шлака, заусенцев и вспышек. Хранение, транспортировка и подъем шаблона оснащены мерами против изменения.

Серийный номер	проект	стандарт	Метод приемки
1	Радиус контура	±3mm	Правитель
2	Шаблонная плоскостность	3mm/2mm	2 м пешком и щупальцем
3	Шаблон неверный	≤2mm	2 м пешком и щупальцем
4	Разрыв шаблона	≤1.5mm	2 м пешком и щупальцем
5	Шероховатость поверхности	Полировка	2 м пешком и щупальцем
6	Ошибка продольной прямолинейности внешней контурной поверхности шаблонной тележки	≤2mm	2 м пешком и щупальцем
7	От вершин шаблона, разделенных на высоту 2 м, длину хорды и ошибку дизайна	≤ ± 2mm	Правитель
8	Ошибка контура переднего и заднего конца шаблонной тележки	≤3mm	Правитель

(3) Допуск установки и метод проверки тележки для прокладки туннеля

Серийный номер	проект	стандарт	Метод приемки
1	Угол боковой стенки	±10mm	Правитель
2	Арочная линия	±2mm	Правитель
3	купол	±2mm	Измерение уровня
4	Плоскостность поверхности шаблона	4mm	2 м пешком и щупальцем
5	Перепад высот поверхности смежного литейного участка	±4mm	Правитель

5, рабочее окно

(1) Зазор между шарнирным пальцем и установочным штифтом составляет не более 0,5 мм.

(2) Неровности поверхности рабочего окна и поверхности шаблона, то есть смещение относительно поверхности шаблона, составляет не более 1 мм.

(3) Зазор между периметром панели рабочего окна и панели опалубки составляет не более 1 мм.

(4) Каждое рабочее окно открывается и закрывается свободно.

6, система поддержки

(1) Изгиб каждого винта не должен превышать 2 мм.

(2) Винт гибкий, а эффективная длина резьбы разумная.

(3) Общая система поддержки тележки разумно устроена, и нет слабой зоны поддержки.