Техника безопасности при эксплуатации опалубки тоннеля
Опалубка туннельной футеровки — это специальное оборудование, которое необходимо использовать при вторичной футеровке процесса строительства туннеля. Используется для прокладки конструкций внутренней стенки тоннеля. В основном это простые подкладочные тележки, полностью гидравлические автоматические прогулочные подкладочные тележки и решетчатые подкладочные тележки. Опалубка туннельной облицовки должна следовать соответствующим процедурам безопасности в процессе строительства.
Во-первых, требования к работе оператора
1. Оператор должен хорошо выполнять проверку и техническое обслуживание ежедневного использования тележки для прокладки туннеля и вести необходимые записи.
2. Категорически запрещается работать в соответствии с технологией безопасности и соответствующими процедурами эксплуатации.
Во-вторых, условия работы
1. Оператор должен был пройти хорошую подготовку по технике безопасности. Держи сертификат и работай.
В-третьих, подготовка к работе
1. После сборки вагонетки с подкладкой каждый соединительный винт должен проверяться и затягиваться один за другим и может быть введен в эксплуатацию после проверки и принятия всеми сторонами.
2. Наденьте ремни на подкладочной тележке. Рабочие части должны быть покрыты досками толщиной 5 см, чтобы рабочие не падали с высоких мест. Тележки оснащены яркими светоотражающими полосами.
В-четвертых, процедуры безопасности
1. Базовая поверхность направляющей тележки должна быть сплошной и ровной. Категорически запрещается быть мягким сбоку, а верхняя поверхность дорожки должна быть в одной плоскости. Шаг колеи соответствует краю колеса платформы.
2. Верхняя поверхность гусеничной тележки в основном параллельна продольной выемочной поверхности туннеля. Когда уклон большой, рельсовое устройство должно быть установлено на расстоянии не менее 3 м от головки гусеницы, чтобы предотвратить срыв тележки с подкладкой во время работы.
3. Когда тележка для подкладки перемещается в положение, когда происходит автоматическое скольжение вниз, оператор должен выбрать опытного человека для работы и отправить людей по обе стороны от направления движения вперед, чтобы проверить работу. При возникновении ненормальной ситуации оператор получает уведомление в любое время. Немедленно затормозите вагонетку подкладки. Когда внешняя сила (погрузчик, экскаватор) движется, необходимо использовать квалифицированный трос для перемещения вдоль туннеля в гору, медленно скользить и двигаться, позволить ему двигаться под действием силы тяжести, и строго запрещено подкладка тележки в направлении склона.
4. Тележка должна быть медленной и устойчивой во время движения. Когда движение затруднено, следует тщательно проверить, не застряли ли твердые предметы с двух сторон или снизу тележки. Проверьте, есть ли стальные ограничения проникновения с обеих сторон и верхней поверхности, чтобы препятствовать работе тележки. Тележка должна быть остановлена, и произойдет разрушение стального каркаса.
5. После того, как тележка установлена, оператор должен сначала заклинить колесо деревянным клином, а затем отрегулировать тележку под командой геодезического персонала. Когда смещение тележки велико, цилиндр должен быть отрегулирован симметрично. Сделайте так, чтобы положение тележки достигло требуемого баланса. Когда расположение тележки соответствует требованиям, сначала следует затянуть винтовые домкраты на нижней части тележки, а затем плотно закрутить домкраты с обеих сторон тележки. Когда верхние части тележек затянуты на месте, гидравлические цилиндры ослаблены. Откройте, чтобы защитить цилиндр.
6. Перед заливкой бетона операторы должны проверить домкраты один за другим, чтобы убедиться, что каждый винтовой домкрат затянут и верхняя часть каждого гидравлического домкрата освобождена. В процессе заливки бетона его следует заливать строго симметрично. Разница высот между бетоном с обеих сторон не должна превышать 1 м, уместно 0,5-0,8 м, и домкрат следует отправить на проверку. Когда бетонная конструкция толстая, а площадь большая, скорость заливки следует своевременно замедлять, а частоту пресс-формы следует ужесточить, чтобы предотвратить такие несчастные случаи, как бег, подъем и падение.
7. Блок управления питанием тележки должен располагаться на базовой поверхности туннеля. Категорически запрещается устанавливать блок управления на тележке. Все шнуры питания должны проходить через устройство защиты от утечки. Ток действия не должен превышать 30 мА, а время действия не должно превышать 0,1 с. Кабель должен быть изготовлен из резинового гибкого кабеля, а в середине не должно быть стыков или повреждений. Корпус рамы должен иметь надежную защиту и нулевое соединение.
8. Для освещения на тележке следует использовать электрическое напряжение или фонарик.
Пять, другие вопросы, требующие внимания
1. Когда транспортное средство проезжает под дорожным просветом во время строительства, ему должно быть поручено управление движением и предотвращение столкновения транспортных средств с тележкой.
2. Строго контролируйте центральную линию рельса, чтобы избежать чрезмерного отклонения между центром автомобиля за кулисами и центром туннеля.
3. Во время процесса укладки рельсов рельсы и рельсы должны быть прочно соединены, чтобы избежать раздавливания рельсов или срыва тележек во время движения.
4. Снимите воображаемую под спальным местом, чтобы избежать опускания из-за веса плота и тележки.
5. Головная пластина подчеркнута, арматура должна быть усилена в процессе стояния, в процессе заливки, есть люди, которые видят, укрепляют в любое время.
6. Вторая подкладка заливается долго. Чтобы облегчить одновременную конструкцию второй футеровки и лопаты, насос размещают вдали от тележки футеровки.
7. Транспортировочная труба прочно закреплена на портале. Труба не должна соприкасаться страфарет, чтобы избежать сильной вибрации в сопле при выдавливании, так что трафарет может быть деформирован и запущен. Соединительные хомуты должны быть надежно соединены во избежание взрыва. Квадраты трубы подняты над землей. При прохождении через тележку хомуты не находятся в прямом контакте с компонентами тележки.
