Конструкция и применение тележки для прокладки туннелей

В процессе строительства туннелей использование бетона для вторичной футеровки является очень важной работой, и с развитием времени появляются новые требования к работам по вторичной бетонной футеровке, требующие более высокого качества и более короткие сроки строительства. В соответствии с нынешней тенденцией, хороший дизайн вагонетки для футеровки стал неизбежным требованием.

Тележка для прокладки туннелей и ее требования

Тележка для футеровки — это специальное оборудование, которое должно использоваться во вторичной футеровке в процессе строительства туннеля, и используется для строительства бетонной футеровки внутренней стены туннеля. Тележка для бетонной футеровки — незаменимый нестандартный продукт для вспомогательной футеровки при строительстве тоннелей. В основном это простые тележки для футеровки, полностью гидравлические автоматические шагающие тележки для футеровки и тележки для футеровки сетчатой рамы. Тележки с полной гидравлической футеровкой можно разделить на тип с боковой верхней аркой, тип игольчатого луча полного круга, тип игольчатого луча нижней формы, тип перемещения по полному кругу и так далее.

Общие требования к тележкам для прокладки туннелей

(1) Внешние размеры опалубки должны соответствовать требованиям сечения туннеля. Требования к погрешности формы следующие: при ≤ 3 м — не более 10 мм, при R> 3 м — не более 20 мм (R означает максимальный радиус сечения на участке туннеля).

(2) Убедитесь, что центр опалубки совпадает с центральной линией туннеля. Следовательно, шаблон может перемещаться влево и вправо (то есть по горизонтали), когда основная рама тележки не смещается вбок. Как правило, расстояние горизонтального перемещения не превышает 150 мм от средней линии.

(3) Действие шаблона должно обеспечивать возможность эффективного выполнения опоры формы, демонтажа формы, а также работы по фиксации и позиционированию. В тележке для шаблонов, разработанной в последние годы, поддержка и извлечение шаблона осуществляется с помощью гидравлического привода, а блокировка завершается механическими устройствами. В общей опалубке следует оставить рабочие окна и отверстия для заливки швов в соответствии со строительными требованиями. Длина опалубки в целом и колесная база ходовых колес портала зависят от радиуса поворота туннеля и конструкции другой вспомогательной техники. Общая длина опалубки составляет 6–12 м, а расстояние между осями портала составляет менее 1 м от всей длины опалубки.

(4) Конструкция каждого компонента тележки должна соответствовать условиям транспортировки. Зазор в основной раме тележки должен соответствовать прохождению другой строительной техники.

(5) В зависимости от требований пользователя тележка бывает самоходной и несамоходной. Независимо от типа, следует учитывать, что он может соответствовать другим условиям движения с механическим сопротивлением, и в то же время следует учитывать пропускную способность тележки, когда она проходит через вилы.

Конструкция тележки для прокладки туннелей

(1) Шаблон

При проектировании широко используемой системы опалубки тележек для облицовки туннелей необходимо учитывать контурную линию опалубки, длину облицовки опалубки, расположение и расположение рабочего окна и отверстий для заливки раствора, длину перекрытия и т. Д., Чтобы учесть разделение опалубки, ситуацию разделения и выпуск опалубки согласно строительным требованиям. Умереть разрыв.

(1) Определение положения и типа рабочего окна и отверстия для заливки раствора: расположите отверстие для заливки рабочего окна в соответствии с требованиями (высота нижнего ряда рабочих окон составляет не более 1500 мм от бокового основания), порт для заливки раствора обычно закрыт, а внешняя дуговая поверхность плоского типа.

(2) Определение длины панели: в соответствии с общей конструкцией разделите форму и определите положение шарнирной конструкции, но длина панели не должна быть между 5950 и 6500 мм.

(3) Конструкция опалубочных панелей, перемычек, уголков и других материалов: толщина панели обычно составляет от 8 до 12 мм, ключевые точки на перемычках должны быть расположены с соответствующими отверстиями для болтов, и следует выбрать соответствующие армирующие материалы. между паутиной.

(4) Конструкция зазора для отделения пресс-формы в шаблоне: минимальный зазор для снятия изоляции составляет не менее 60 мм (то есть петля между верхней формой и боковой формой). Как правило, конструкция составляет 110 мм, а зазор заземления превышает 150 мм; необходимо учитывать пространство для нанесения разделительного состава (не менее 350 мм). Существует четыре схемы конструкции верхней опалубки системы опалубки тележек для обделки туннелей переменного сечения.

Во-первых, используйте расширительный блок на переменном поперечном сечении верхней формы. Другими словами, в соответствии с размером секции туннеля наименьший размер секции выбирается в качестве эталонной секции конструкции. Верхняя форма разделена на две части, левую и правую, которые можно использовать непосредственно на минимальном участке конструкции и при строительстве других расширенных участков. В то же время верхняя форма отделяется от средней, а верхняя и боковые формы с обеих сторон одновременно перемещаются в соответствующие положения. Шаблон поднялся на необходимую высоту конструкции.

Во-вторых, поверните верхнюю форму и установите расширительный блок. Конструкция и процесс использования тележки для наименьшего поперечного сечения такие же, как на схеме 1, и во время использования расширения поперечного сечения верхняя форма должна быть отделена от среднего соединения, а верхняя форма и боковую форму следует переместить наружу в соответствующее положение. , И поверните верхнюю форму из двух половин вокруг оси шарнирного пальца до тех пор, пока конец верхней формы не станет касательным к спроектированной контурной линии, а затем установите требуемый расширительный блок, увеличивающую подушку и т. Д.

В-третьих, поверните часть верхней формы и установите расширительный блок. То есть, в соответствии с размером секции туннеля, наименьший размер секции используется в качестве эталонной секции проектирования, а верхняя форма делится на четыре части для проектирования. Опалубка соединяется болтами, которые можно использовать непосредственно в процессе строительства самого маленького сечения. В конструкции других секций верхняя форма отделена от средней, а верхняя и боковая формы с обеих сторон одновременно перемещаются в соответствующие положения, а затем шаблон с одной стороны поворачивается наружу до конца верхняя форма и конструкция Выполняются контурные линии касательной, а затем установка необходимого расширительного блока, и шаблон поднимается на необходимую высоту конструкции с помощью подъемных подушек, масляных цилиндров или комбинации два.

В-четвертых, замените все верхние шаблоны форм с одной стороны в разных секциях. То есть точка касания верхней формы на переменном участке соединена болтами, так что во время использования разных секций верхний шаблон формы с одной стороны постепенно заменяется, а положение боковой формы перемещается внутрь или наружу. . . При принятии этой схемы следует отметить, что положение соединения верхней формы и верхней балки формы в опорной системе должно соответствовать требованиям к размеру верхней формы на другой стороне, чтобы обеспечить работоспособность при изменении секции. .

(2) Дверная коробка

Роль портальной системы состоит в том, чтобы поддерживать всю систему опалубки и предотвращать деформацию опалубки и ее внутреннюю усадку под давлением при облицовке футеровки. Мачта в основном состоит из верхней и нижней продольных балок, колонн, мачтовых балок, продольных стыков, усиленных диагональных раскосов, опалубочных балок, опалубочных колонн, винтовых стержней, цилиндров, поперечных механизмов, шагающих механизмов и других компонентов. Среди них портальная балка является важным несущим элементом опалубочной тележки, для которого требуется высокая прочность и жесткость материала. Как правило, секция изготавливается из специально сваренной H-образной стали, промышленной стали и т. Д. Для туннелей с переменным сечением опалубка должна быть перемещена наружу, а портальная балка должна быть удлинена. При проектировании можно добавить расширительный блок с одной стороны, а механизм бокового перемещения переместить в сторону расширительного блока; или сконструируйте его в виде двух левых и правых блоков, добавьте расширяющийся блок в средней части, и механизм бокового перемещения будет перемещаться вместе с двумя блоками. мобильный.

(3) Гидравлическая система

Подъемный цилиндр конструкции тележки, шаблонный цилиндр и поперечный цилиндр, ход цилиндра, длина нулевого хода, диаметр цилиндра и размер диаметра штока, форма соединения труб, диаметр отверстия под соединительный штифт, размер соединительной конструкции, направление масляного отверстия и внешние размеры основаны на плане Определить ; рабочее давление гидравлической системы обычно составляет 12 МПа, а номинальное давление — 16 МПа. Для соответствия с переменным поперечным сечением необходимо увеличить количество соединений и труб. Гидравлическая система может повысить эффективность тележки для футеровки туннелей и снизить нагрузку на рабочих.

(4) Другие вспомогательные системы

Тележка для опалубки должна учитывать форму пересечения вентиляционной трубы; должны быть предусмотрены достаточные несущие винты и винтовые стержни; свод опалубочной тележки должен быть оборудован бетонными заглушками и смотровыми отверстиями в соответствующих местах; тип навесного оборудования, установленного на тележке для опалубки. Вибратор должен запускаться отдельно; участок кривой должен учитывать изменение длины нахлеста левой и правой стороны, вызванное разницей между длиной внутренней и внешней дуги, чтобы сделать дугу гладкой, уменьшить смещенные стыки и обеспечить одинаковую кривизну передней и задней части шаблоны тележки; Обеспечьте перфузионное отверстие в середине свода опалубочной тележки, чтобы обеспечить симметричную одновременную заливку бетона с обеих сторон.

Использование тележки для прокладки туннелей

(1) Установка вагонетки для футеровки

Из-за различных методов строительства туннеля способ установки тележки делится на два типа: самовход в туннель после установки за пределами туннеля и подъем в туннеле. При установке в яме контур выемки зоны установки следует соответствующим образом увеличить заранее, как правило, на 50 ~ 80 см. В зависимости от размера секции туннеля и длины тележки, вдоль оси арки устанавливаются от 3 до 6 анкерных стержней с интервалом примерно 1/4 длины шаблона, а концы анкерных стержней загнуты в крючки, чтобы облегчить фиксацию ручной тыквы. Из-за ограниченного пространства в пещере компоненты транспортной тележки должны быть расположены в разумном порядке.

Сначала соберите основную раму и подключите шагающий двигатель, чтобы установить шаблон. После сборки верхней формы поднимите ее с помощью цепной тали, переместите основную раму тележки под верхнюю форму и установите верхнюю форму. Боковая форма стоит на боковой стене туннеля. После того, как верхняя опалубка установлена, ее поднимают и устанавливают на опалубку арки с помощью цепной тали и соединяют шпилькой. Если применяется подъем за пределами туннеля, место установки должно быть выбрано таким образом, чтобы облегчить вход в туннель до подъема, а угол между осью кабины кулисы и осью туннеля не должен превышать 5 градусов после установки. Для прокладки пути шпалы и рельсы должны соответствовать требованиям, а погрешность колеи после укладки контролируется в пределах 10 мм; гусеница и шпалы должны быть закреплены шипами для предотвращения опасности при ходьбе тележки; расстояние между шпалами не должно превышать 70 см, чтобы рельсы не раздавились.

(2) Снос

Когда прочность бетона будет соответствовать требованиям, снимите нижнюю опору винта, снимите заглушку снизу вверх, ослабьте боковые ходовые винты каждого слоя и верните часть тележки под шарнир, чтобы отделить ее от бетона. ; задействуйте подъемный цилиндр, доведите его до нулевого хода, чтобы опустить тележку в целом, и отделите тележку от бетона над шарниром; в это время инспектор должен проверить зазор тележки. Если боковая форма выходит за пределы проезжей части проезжающего автомобиля, ее необходимо отрегулировать. Ход масляного цилиндра шаблона соответствует требованиям безопасности движения, и снятие формы завершено. Проверяйте статус каждого этапа извлечения из формы. Убедившись, что она на месте, переместите платформу в нижнюю группу положения футеровки; проверить качество облицовочного бетона, проанализировать причину проблемы и произвести частичный ремонт; проверить, есть ли в стальном шаблоне деформированные детали для замены; Полностью удалите бетон с поверхности опалубки и равномерно нанесите разделительный состав.