Требования к конструкции прокладки туннеля

Структура туннельной футеровки является важной частью подземной конструкции здания, и ее структурная форма может быть выбрана в соответствии с типом слоя, функцией использования и уровнем технологии строительства. Структурные формы в основном включают полулинированную конструкцию, толстую арочную тонкостенную конструкцию футеровки, прямолинейную арочную конструкцию футеровки, криволинейную конструкцию стенки, композитную конструкцию футеровки и многоарочную туннельную конструкцию.

Во-первых, форма прокладки туннеля, характеристики напряжений и применимые условия

1, структура половину подкладки

При образовании скальной породы, если нет опасности разрушения боковой стенки, только верхняя порода может иметь частичное проскальзывание, но только верхняя облицовка, без боковой стенки, только слой цементного раствора, покрывающий не менее 20 мм толщиной, то есть полулинирующая структура.

2, толстая арка тонкая стенка подкладка структура

В среднетвердой горной породе сила, действующая на купол, может передаваться горной массе через большую часть арки, полностью используя силу породы. Эта структура подходит для использования в окружающих породах с низким горизонтальным давлением и плохой стабильностью. Для больших пролетных, высокопролетных стеновых каверн в стабильных или в основном стабильных окружающих породах, если трудно использовать условия конструкции конструкции распылительного анкера, или если конструкция распылительного анкера недостаточно водонепроницаема, это также может быть рассмотрено.

3, прямая стеновая арка подкладка структура

Туннельные структуры в целом или плохие скальные образования, обычно со сводами и боковыми стенками, образуют единую структуру, а именно арочную облицовочную конструкцию с прямой стенкой, широко используемую туннельную структуру.

4, изогнутая стеновая конструкция

В бедных горных породах горная масса свободно разбита и легко разрушается. Конструкция футеровки обычно состоит из арочных колец, изогнутых боковых стенок и перевернутого арочного пола, образующих конструкцию футеровки изогнутой стенки. Конструкция футеровки имеет относительно хорошие механические свойства, но предъявляет высокие требования к технологии строительства, которая также является широко используемой туннельной конструкцией.

5, составная структура подкладки

Композитная удерживающая структура обычно считает, что окружающая порода обладает самоподдерживающей способностью. Поддерживающая функция заключается, прежде всего, в том, чтобы усилить и стабилизировать окружающую скалу, чтобы полностью поддерживать самонесущую способность окружающей скалы, чтобы позволить окружающей скале претерпевать определенную деформацию и, следовательно, истончение. Толщина несущей конструкции. Во время строительства проекта на стену пещеры обычно наносят гибкий тонкослойный торкрет-бетон. При необходимости одновременно предоставляется болт, и распыляемый слой утолщается при многократном распылении, и к распылительному слою добавляется сетчатая арматура для стабилизации окружающей породы. После того, как деформация окружающей породы становится устойчивой, она применяется в качестве постоянной опоры для внутренней облицовки. Композитная структура подкладки часто состоит из начальной опоры и вторичной опоры. Когда требования к водонепроницаемости высоки, между начальной опорой и вторичной опорой необходимо добавить водостойкий слой.

6, многоарочная структура туннеля

В дополнение к изучению инженерной геологии, гидрогеологии и других связанных с этим условий, а также с учетом линейных требований и других условий, при проектировании туннелей также необходимо учитывать всесторонние сравнения безопасности, экономики и технологий. Поэтому для небольших и средних туннелей (100-500 м), длина которых не особенно велика, особенно в небольших и средних туннелях со сложными геологическими условиями и сложными ограничениями на приобретение земли, часто используются арочные туннели.

Во-вторых, технические требования к конструкции туннельной футеровки

1, определение типа сечения футеровки и геометрического размера

Тип конструкции футеровки туннеля определяется в соответствии с геологическими условиями, условиями строительства и требованиями к использованию окружающей породы туннеля. Туннели скоростных автомагистралей первого и второго класса должны иметь композитную облицовку; автодорожные туннели горизонтального, третьего и третьего классов должны соответствовать условиям I, II и III окружающих пород, за исключением типа и размеров облицовочной конструкции вне секции туннеля. В соответствии с требованиями использования, качества окружающей скальной породы, геологических условий и гидрогеологических условий окружающей породы, положения встраивания в туннель, характеристик структурных напряжений в сочетании с инженерными условиями строительства и условиями окружающей среды, комплексный анализ и определение с помощью инженерной аналогии и структурного расчета.

На этапе строительства параметры опоры также должны быть скорректированы в соответствии с местным мониторингом и измерением окружающих пород и геологическим исследованием на месте. При необходимости это можно определить с помощью пробного анализа. Чтобы облегчить использование стандартных арочных трафаретов и оборудования, тип футеровки должен быть как можно меньше, а контуры арок одного пролета должны быть одинаковыми. Как правило, такие меры, как регулировка толщины и местное армирование, принимаются для адаптации к различным геологическим условиям.

2, выбор подкладочных материалов

Облицовочный конструкционный материал должен иметь достаточную прочность, долговечность и водостойкость. В особых условиях также требуется коррозионная стойкость и морозостойкость. С экономической точки зрения, облицовочные конструкционные материалы также должны отвечать требованиям низкой стоимости и простоты механизированной конструкции.

3, общие требования к конструкции облицовочных конструкций

(1) Защитный слой бетона

Конструкция железобетонной футеровки, минимальная толщина защитного слоя бетона из стального стержня напряженного типа составляет 20 мм для общей собранной футеровки, внутренний слой монолитной облицовки — 25 мм, а внешний слой — 30 мм. Если он имеет агрессивную среду, его можно увеличить до 50 мм, а стальной напыленный бетон обычно составляет 20 мм. По мере увеличения толщины секции толщина защитного слоя также должна быть соответственно увеличена.

(2) Избыточные или недостаточные земляные работы

При строительстве туннельной конструкции размеры выемки каверны не могут полностью соответствовать размерам кожуха, спроектированного футеровкой, что приводит к проблеме чрезмерного выкапывания или недостаточного выкапывания футеровки. При раскопках обычно увеличивается рабочая нагрузка обратной засыпки, а подрезка не гарантирует размеры поперечного сечения футеровки. Поэтому существуют определенные ограничения на супер и подрезку. Подкладка позволяет рассчитать избыточную подрезку в соответствии с конструкцией отверстия.

Литые бетонные накладки, как правило, не допускаются подрезки. Если имеется отдельный точечный подрез, глубина части поднутрения, входящей в секцию футеровки, не должна превышать 1/4 толщины секции футеровки и не должна превышать 15 см, а площадь не должна превышать 1 м2. Как правило, структура прокладки туннеля, средняя допустимая величина чрезмерного выкапывания не должна превышать 10 ~ 15 см. Для некоторых ключевых частей пещеры, таких как кольцевая балочная платформа для купола, арочная каменная платформа с толстой арочной стеновой облицовкой (и полуоблицовкой), периферия пещеры и т. Д., Допустимое значение чрезмерные раскопки должны строго контролироваться, как правило, не более 15 см.

(3) Установка деформационных швов

Деформационные швы обычно относятся к расчетным швам и компенсаторам. Расчетное соединение предусмотрено для предотвращения деформации и разрушения конструкции из-за локального неравномерного проседания, а компенсатор предусмотрен для предотвращения разрушения конструкции из-за теплового расширения и сжатия или разбухания и усадки. Следовательно, расчетное соединение предусмотрено для удовлетворения требований к деформации конструкции в вертикальном и горизонтальном направлениях, а компенсатор обеспечен для удовлетворения требований к деформации конструкции в осевом направлении. Ширина расчетного шва и компенсатора составляет более 20 мм и должна быть установлена вертикально перпендикулярно оси туннеля.

Классификация структуры тоннеля и требования к конструкции